在特斯拉崛起之后，能连网如智能手机的电动车几乎成为了必然趋势。尤其在中国，电动汽车不仅实现了智能化，还被誉为“车轮上的智能手机”。然而，这种便利性背后隐藏着风险——当电动汽车公司破产时，这些联网汽车很可能变成“断网汽车”。

根据非营利组织《restofworld.org》的报导，当中国电动汽车公司破产时，车主会面临无法为车辆更新或驾驶的困境。例如，2023年10月，威马汽车申请破产后，车主发现无法使用威马的手机App，该App原本用于远程控制汽车锁和冷气，也无法查看仪表板上的汽车里程和充电状态，甚至连音响系统也因缺乏网络连接而无法使用。车主们抱怨这使得汽车成为了巨大的安全隐患。

虽然威马汽车后来暂时解决了这一问题，但一些车主仍然无法使用车内的娱乐等基本功能，因为App无法更新，也无法在应用商店中下载。

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在中国激烈的价格战和政府补贴逐渐减少的背景下，超过100家中国电动汽车厂商面临生存困境，其中包括破产中的威马汽车以及专注于高科技电动汽车的高合汽车。根据中国汽车流通协会的数据，申请破产或停止运营的电动汽车公司中，约有16万名中国车主遭遇了类似困境。

不仅中国的电动汽车，特斯拉也曾发生过车主因未带实物钥匙而被锁在车外的情况。今年6月，美国新兴电动汽车品牌Fisker破产后，车主也遇到了无法锁定车辆或开启冷气的困境。报告指出，消费者可能会逐渐远离那些年轻的新兴电动汽车品牌，转而选择更知名的汽车品牌。