提到豪华越野SUV，大多数人想到的可能还是 Toyota Land Cruiser 或 Range Rover。但现在，有一台来自中国的新势力正在悄悄搅局 — 发布不到一个月就接获150张订单的 GWM Tank 500 HEV。

它块头够大、底盘够硬派、配备够丰富，最关键是价格比 Land Cruiser 便宜了超过十万令吉，还更省油，路税也更亲民。这次我们从吉隆坡一路把它开到槟城，来一场长途公路试驾，看看这台“中式陆巡”，是不是真的值得让你花 RM 328,800 来选择它！

Tank 500 HEV 搭载的是 2.0L 涡轮增压混合动力系统，综合输出达到了 346PS / 648Nm，丝毫不输本地复新入口Land Cruiser 300所搭载的3.5L V6双涡轮（309 PS/700 Nm），前者不但比后者省油，路税更是省了5倍多（RM 439 vs RM 2,350）！

那它的动力表现如何呢？

为了保留越野能力，GWM 为这套动力配上了9 速自排变速箱，而不是 Haval H6 身上那套DHT混动变速箱。也因为这样，Tank 500起步时，动力的释放会慢了半拍，没有了H6那种电车般“一踩就窜”的瞬间扭力加速。

但力道一来，车身还是会被猛然推出去，甚至还带点推背感！而在头段的激情之后，中后段的加速却是丝滑柔顺，虽然少了大排量V6的那种浑厚感，但推力不俗，顺畅自然得来速度还是一样上得很快。

底盘与操控：超出期待的沉稳

然而，这一趟长途试驾，最让我意外的，是底盘。

Tank 500 是一台接近 2.5 吨重的大型七座 SUV，重点是它还采用了带大梁的 ladder frame 非承载式车身结构。本以为高速行驶时会有传统越野车那种“漂浮感”，结果一上路，它的沉稳表现反而让我眼前一亮。

高速上的桥梁接缝、路面起伏几乎都被底盘干脆利落地化解；虽然偶尔经过坑洼还是能感受到一些车身与底盘的分离感，但整体舒适性远超预期。悬挂调校明显下了功夫，硬中带韧，收放自如，整体质感相当成熟。

而且它的底盘不仅够扎实够舒适，操控竟然也不笨拙。活动主办方特地安排了一段蜿蜒山路，让我们试试它在连续弯道下的反应。结果让我有点惊喜 — 方向盘回馈比预期清晰，没有传统越野车那种“飘忽不定”的模糊感，过弯时给到足够信心。车身动态可控，极限范围也容易掌握，甚至在一些紧凑弯道上，车尾都能紧跟车头。虽然说不上灵巧，但以一台 2.5 吨的越野 SUV 来说，这样的身手，已经是非常高分了—我甚至有点怀疑 Land Cruiser 的操控有没有这么好…

外观：美式硬派，气场全开

视觉上，Tank 500 很难不让人多看两眼：硕大的直瀑式中网，带着几分 Dodge货卡的神韵，配上粗壮的镀铬饰条和锐利的灯组，气场十足。整台车线条方正硬朗，比例拿捏得宜，不仅不会显得臃肿，反而是越看越有美式全尺寸 SUV 那种高大、刚毅、霸气的味道。

尾门采用经典的侧开式设计，还加入了电吸门设计，在野外或工地的你关门时都不用大力甩门，造成尘土飞扬。尾挂式备胎不仅保留了越野车的原汁原味，也让整台车的野性氛围更完整。只不过，我个人感觉这样的设计风格有点偏保守，略显老气。

值得一提的是，原厂还贴心配上了电动伸缩踏板。对于家中有长辈或小孩的用户来说，这个配置相当加分，上下车会轻松许多。

内装：中式豪华，用料实在

走进车内，感觉立刻从“越野硬汉”切换成了“豪华沙发厅”。中控台大面积采用软质皮革包覆，细节还带有仿木纹与金属饰条的配搭，营造出不输欧系高阶 SUV 的质感。

座椅是全车最大亮点之一 — 全车采用 Nappa 真皮包覆，厚实、柔软又支撑十足，尤其是第二排，腿部空间接近一个手臂的长度，椅背可调角度也很大，坐姿极为放松，长途乘坐不会累，舒适性甚至超越 Land Cruiser的后排。

就连第三排座椅也配备电动升降，实际操作速度不慢，空间也不只是“摆设”，短途应付成年人是没问题的。至于尾厢空间，在收起第三排后，横向与纵向深度都很实用，是“真能装”的规格。

配备方面同样诚意十足：14.6 寸中控屏、12.3 寸液晶仪表、HUD 抬头显示、无线充电、通风加热座椅、全景天窗、Sony 环绕音响等，几乎应有尽有。而安全方面也不马虎，标配了完整的 L2 级驾驶辅助系统，包括全速域 ACC 主动巡航、车道维持、盲点侦测、自动紧急煞车、360 环景、主动刹车、后方车流警示，甚至还有自动变道辅助和打灯转向功能。

总结：不是替代品，是另一个选择

在越野圈子里，Land Cruiser 是殿堂级的存在；而 Tank 500，虽然没有打算取而代之，却用另一种方式重新定义了“豪华硬派 SUV” — 不仅具备真正的越野能力，还融入了舒适、科技与丰富配备，更重要的是，它的性价比相当出色。

RM 330,000 的价格，以中国品牌来说不算便宜，但你换来的，是一整车超乎预期的规格、空间、舒适性与安全配备。如果你是越野玩家，它保留了 ladder frame 结构和三把锁的四驱系统，是真正能“下地干活”的硬汉；如果你是家庭买家，它的豪华内装、宽大乘坐空间到细节处，同样贴心；如果你是经常需要进出工地、芭场的老板，这车的实力与气场，更是“进得了山林，出得了厅堂”。

当然，品牌价值、保值率、售后网络等现实考量，Toyota 依然有它的优势，但 GWM Malaysia 这次也拿出了极具诚意的保固政策：引擎、变速箱与混动系统终身保固，电池组 8 年或 200,000 km 保固，整车 6 年无限里数保固，并额外提供 5 年免费保养配套（包含人工与零件），大幅降低后续使用成本。

它或许不是一台会让你“一见钟情”的车，但只要你愿意花点时间了解它，试着相处一趟，你会发现—这台“中国陆地巡航舰”，其实也有它的迷人之处。