英国汽车产业正面临近70年来最严峻挑战。根据当地汽车制造商与贸易商协会（SMMT）最新数据，英国2025年4月仅生产59,203辆汽车，创下自1952年以来最低月产量纪录，仅略高于疫情期间封城的极端时期。

这场产量滑坡可归因于多重因素。首先，复活节假期时程落在4月，压缩了整体生产日数；其次，多家车厂正为车型转换与产线升级，不得不暂停部分生产；更重要的是，来自美国的贸易政策持续带来压力，针对年输美超过10万辆的汽车征收10%关税，成为制造商的沉重负担。

SMMT执行长Mike Hawes指出，英国汽车工业正面对自2009年金融危机以来最艰困的开局。他指出，若不及早针对政策与产业策略做调整，将很难逆转这波低迷。

整体来看，今年4月英国汽车产量年减15.8%。其中，乘用车产量下滑至56,534辆，跌幅8.6%；商用车更剧烈萎缩至2,669辆，暴跌68.6%。分析指出，这主要是因一间重要工厂停产，加上疫情过后商用车需求逐步回归常态。

虽然整体出口下滑，但仍有亮点。英国对欧洲大陆的汽车出口减少19.1%，但依旧占总出口超过半数。对美国的出口微幅下降2.7%，但对中国与土耳其的出货则分别成长44%与31.2%，为低迷局势带来一线希望。

Hawes强调，若要把握这些成长机会，政府与产业必须联手推动更多投资，并制定具前瞻性的长期产业政策，才能强化国际竞争力。他指出，只要策略得当，英国仍有潜力在汽车领域创造更多就业、经济成长与实现碳中和的愿景。

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