Maserati 日前正式宣布，将取消原本规划的纯电版 MC20 开发计划。从目前市场趋势观察，这样的决定可说是顺应潮流——尽管电动车技术日新月异，但对于追求极致驾驭乐趣的层峰买家而言，内燃机仍旧是首选。因此，尽管 MC20 拥有各种先进科技，若核心动力是电池而非传统引擎，仍会影响买家的购车决策。

在一场公开活动中，Maserati 研发工程长 Davide Danesin 分享了对此议题的看法。他指出，根据目前的调查显示，装有电池的超跑在买家心中多半仍是负面评价，购买此类车款的消费者往往是出于情感因素，而非纯粹性能需求。他更直言：“目前我们的目标客群仍偏好内燃机车型。”甚至连许久未见的手排变速箱也出现在未来考量的选项之中。

事实上，自 2000 年以来，Maserati 几乎未再推出手排车型，但 Davide 指出，若以限量或特仕款的方式推出，手排车的确有市场，并可成为行销亮点。

另一方面，从集团策略来看，尽管目前 Maserati 与 Alfa Romeo 在销售与市场表现上略显疲弱，母公司 Stellantis 计划让这两大意大利品牌在技术层面进一步整合。未来，MC20 的碳纤维结构有可能与 Alfa Romeo 尚在概念阶段的 33 Stradale 共享铝合金技术，以降低成本并打造更多旗舰级超跑。

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虽然 Maserati 电动化脚步暂缓，但品牌未来的发展方向仍令人充满期待。无论是重拾内燃机荣光，还是以技术合作开创全新局面，下一步走向值得持续关注。