根据美国Consumer Reports消费者报告，许多市售电动车都未能达到EPA的续航里程数据，但也有一些可以轻松超过其官方发布的续航里程。
EPA美国国家环境保护局提供的里程数据将模拟城市和高速公路驾驶合并为一个数据。这与EPA对内燃机车辆的里程估算不同，内燃机车辆会将城市和高速公路驾驶的数据分开。
传统电动车在城市驾驶中效率更高，因为它们可以更频繁地使用再生煞车来回充能量，但在最近的测试中，Consumer Reports消费者报告决定只在高速公路上测试新电动车，看看它们与EPA美国国家环境保护局提供的续航里程数据否会有落差。
究竟有哪些品牌的电动车可以跑得比原厂估计的还远呢？今天就来看看这份消费报告怎么说！
消费者报告的测试，对22款最受欢迎的新型电动车做了相同的高速公路续航里程测试，每辆车均定速为每小时112公里行驶，直到电量完全耗尽为至。测试的每辆车里程表显示里程都在3218公里至24140公里之间，所有测试均在华氏70至90度的温度下进行。每辆车的车内恒温空调也都设定为华氏72度、使用定速巡航系统并且按照原厂规格胎压设定。
续航里程测试结果远超过EPA续航里程预估数据的车款包含了Mercedes-Benz与BMW的新型电动车。Mercedes EQE 350 4Matic一次充电即可行驶534公里，超出EPA行驶里程数116公里。EQE SUV 350 4Matic休旅车型的行驶里程超出了50公里，达到了455公里，而EPA的估计为407公里。
BMWi4 M50的续航里程则比声称的436公里超出了76公里，达到了512公里。iX xDrive50休旅车型也超出了74公里，达到了595公里，EPA的估计为550公里。
其他也超过了EPA续航里程数据的车款包含了Ford Mach-E Premium AWD Extended Range（超过47公里）、Hyundai Ioniq 5 SEL AWD（超过17.8 公里）、Rivian R1T（超过32公里）以及Volkswagen ID.4 Pro S（21公里）。
测试结果也有多辆车款数据低于EPA续航里程预估数据。差距最大的是Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range，仅行驶了435公里，比EPA的数据少了整整80公里。其他表现不佳的车款包括Lucid Air Touring（减少了64公里）、Tesla Model S Long Range（减少了63公里）和Lexus RZ 450e Premium（减少了29公里）。
综观以上所得数据，Consumer Reports消费者报告向美国环保署建议，在未来新电动车测试增加高速公路速度范围项目。