去年，全球电动车销量约960万辆。这不包括插电式混合动力车、增程动力及氢动力汽车。自2022年以来，纯电动车的数量增加了30%，考虑到电动车至今面临的困难，这样的成长表现似乎不是件简单的事情。
成长主要由中国推动，中国刺激了新能源汽车的发展，其次是欧洲、美国、韩国以及泰国、印度和一些拉丁美洲市场等其他较小市场。因此，电动车的采用正以两种不同的速度前进：中国速度，实际上购买和驾驶电动车是强制性的（主要是因为购买燃油汽车涉及的官僚复杂性）；以及非中国速度，主要是消费者对于电动车在经济和市场潜力端的存疑。
美国电动车大厂Tesla已被确认为2023年全球领先的电动车制造商。纯电动车市场的占比从17.8%增加到18.9%，主要得益于Model Y在所有市场的成功。
中国比亚迪则位居第二，但市占率增幅更大，电动车销量达157万辆，比2022年成长80%，其中包括东南亚、拉丁美洲、西亞和中亚都有明显增长，比亚迪Atto 3也正式抵达欧洲，未来发展一片看好。
在中国，BYD非常受欢迎，这主要归功于汉（北京和上海的几乎每条街道上都有它的身影）、宋和秦的成功。BYD在全球纯电动车市场的市占率从2022年的11.9%上升至2023年的16.4%。
位居第三的是VW汽车集团，拥有76万9000辆电动车。其中，市场占比增幅较为温和，从2022年的7.9%上升至2023年的8%。
虽然VW汽车的ID车型在中国和美国，甚至在欧洲都表现不佳，但Audi的e-tron电动车表现出色，虽然还未能与BMW相媲美。另外值得注意的是，虽然中国占全球纯电动车销量的52%，但VW集团的纯电动车型在中国市场的销售仅占总量的23%。
另一个值得注意的是BMW集团的电动车销量超过了全球第四大集团Stellantis。这家德国制造商交付了37万6000辆纯电动车，而Stellantis则仅交付了32万3300辆。BENZ紧随其后销量为31万5300辆，由此可看出BMW集团在电动车发展上具有一定水准。
