Volkswagen Beetle（金龟车）凭藉圆润可爱的经典造型，至今仍拥有大量死忠车迷。即使早已停产，它依然活在收藏家与改装圈的想像中。有人坚持原汁原味的燃油灵魂，也有人选择为经典注入当代科技。眼前这辆 Marathon Blue 车色的 Beetle 1303，乍看平凡无奇，但一靠近，就能感受到它截然不同的气场。轻踩电门、悄然起步，后轮瞬间狂转、白烟四起，碎橡胶在柏油路上飞散，像是沉睡已久的野兽被唤醒。
这样的爆发力，并非来自传统风冷水平对卧引擎，而是一具现代三相非同步电动马达。对保守派车迷而言，这或许是对经典的颠覆；但对打造者来说，这正是让老车重生的关键实验。
车主兼改装者 Rudiger Knepper 指出，在一般道路模式下，动力输出约为 200 匹马力；这辆名为 1303 RS-E 的电动金龟车，完整释放时可达 601 匹马力与 518 磅尺扭力。不过，由于缺乏循迹控制，如此狂暴的设定仅适合赛道使用，因此通过 TUV 认证、可合法上路的输出被限制在 200 匹。即便如此，加速依旧凶猛，推力线性却毫不留情，宛如被弹射向前。
这项计划始于一辆 1975 年出厂的 VW 1303，Rudiger 与儿子 Rene 在加州的废车场发现了它。虽然车身残破，但结构完整，非常适合重建。修复过程中，几乎所有零件都经过更换或重新加工，车体回复接近原厂状态，并重新喷上 Marathon Blue。外观再加入加宽的碳纤维后轮拱与碳纤维尾翼，不仅更具侵略感，也强化高速稳定性。
底盘同样彻底翻新，悬吊大量采用 Porsche 944 零件，并搭配 KW、Bilstein、Kerscher 等高性能组件；煞车系统来自 944 Turbo S，前轮则使用 Porsche 964 碟盘。Toyo Proxes TR-1 轮胎负责抓地，尺码为前 195/45R17、后 235/45R17，配搭 Porsche Cup 2 轮圈。
动力核心由 17 组 Porsche Taycan 电池模组供电，后轴电动马达则取自 Tesla Model S Performance，经电压微调后，直接透过 Porsche 930 传动轴将动力输出至后轮，完全不需传统变速箱。
在理想状态下，RS-E 仅需 2.9 秒即可完成 0–100 km/h 加速，续航里程依驾驶方式介于 100 至 250 公里之间。充电方面，可支援 CCS 快充，或透过转接头一般交流电充电。
内装大致保留经典风格，但离合器踏板与排挡杆已功成身退，改由电动系统的数位控制介面取代。座椅换装 BMW 2002 的 Recaro 座椅，提供更佳支撑性，后座下方则加装电加热设备。
为验证实用性，Rudiger 曾驾驶这辆电动金龟车做为期四周的长途旅行，足迹遍及比利时、法国、西班牙、葡萄牙与卢森堡，甚至从塞维利亚搭船前往摩洛哥丹吉尔。全程近 8,000 公里，未出现任何技术性故障，证明这不只是一辆疯狂改装作品，更是一辆能真正上路的电动经典。
图：Knepper Bugs & More