特斯拉是电动车龙头，但在上季电动车销量中，被异军突起BMW超越，BMW还打败福斯等苦于因应电动车需求下滑的对手。
彭博资讯报导，BMW早前透露，在今年第1季，比起去年同期，旗下i4、iX1、i7等电动车款的交车量激增41%，让全集团（包含Mini、劳斯莱斯）的电动车销量上扬28%，有8万2700辆，并喜迎电动车累积销量达100万辆里程碑。
电动车需求下滑的产业态势，无损BMW的亮眼表现，纵使在欧洲，当地政府取消电动车补助方案，让电动车市占率难突破。福斯集团（VW）透露上季电动车交车量跌了3%，欧洲销量剧减24%，即便中国销量有所成长也帮助不大。
另外，马赛地在上季电动车销量也下挫8%，当中有不少原因，比如供应链问题、Smart Fortwo双人座车型停产，再加上德国政府的补助退场，致使消费欲望减低。而特斯拉上季的全球交车量，出现2020年以来首度年比下滑情况。
受到激励，BMW已推出多款新型电动车，其中有轿车i4与跨界车款iX2，期望带动买气。BMW比许多同业更早朝电动车转型，透过研发都会用车i3，借此获得更多研发电池科技经验，但也得面对外界对i3的残酷评价。
BMW去年销售量，电动车就占了约15%的销售比重，外界预期今年将再提高5%，而BMW本身则希望今年电动车销量能冲高到50万辆，进一步提高电动车销售占比。
不过，BMW在最大市场中国面临激烈竞争，原因众多，比如当地景气低迷，还有斯拉降价影响。BMW、Mini等品牌上季在中国的销量下滑3.8%，幸好欧洲、美国各增加5.5%和1.2%。
值得注意的是，BMW和总部位于克罗埃西亚的Rimac两家公司，已同意在高压电动车电池技术领域展开合作，挑战亚洲在该领域的主导地位。Rimac正扩大供应，目标是在2024至2026年期间，每年达到10万颗电池的产量。