香港电动车业总商会早前访问马来西亚，期间参与了马来西亚车商总会的交流晚宴，《车天地》访问了他们的核心团队，了解他们对马来西亚电动车市场的看法和建议。
香港电动车业总商会会长董清良透露，这次来马访问曾和大马政府相关部门会面交流，同时分享有关政策措施的经验。他认为大马拥有很大的电动车市场，在政府积极支持下，绝对是有条件和能力成为东南亚国家的电动车中心，以领头角色引导其他周边东协国家。
另外，他强调在推动电动车发展的同时，也会带动许多新兴或相关的行业，制造许多创业或就业商机。
香港电动车业总商会总秘书朱明德解释，香港政府早已落实一些措施推动电动车，如提供登记税宽减和一换一计划，并且资助私人住宅停车场安装电动车充电基础设施，但要让电动车普及化，需要解决多项硬体和软体短板。
他们希望这次访问交流，能够和相关业者分享他们在电动车领域的经验，并且点出了两个关键方向，需要注意并事先准备。
在推动电动车时，大家经常聚焦于电动车基础建设，如充电设施和电动车车型引入，但往往忽略了电池回收和培训专业技术人才这两个重要环节。随着电动车的普及，电池回收成为不可忽视的课题，这需要提前规划和准备。
电池回收可循环使用
目前，电动车的电池技术面临两大主要挑战：制造成本高和续航里程不足。这使得电动车的价格较高，并且更适合城市短途出行而非长途旅行，这降低了消费者的使用便利性和信心。
尤其对于商业交通车辆，续航里程的问题更加突出，因为经常需要暂停充电，这与商业营收和时间成本不符。不过，随着技术的进步，新一代电池的续航里程正在逐步提高，这将有助于解决这一问题。
考虑到商业车辆对碳排放的贡献，提高电池效率是实现电动车减碳目标的关键。幸运的是，电池技术领域正在不断创新，例如开发新型锂电池材料、调整电池结构以及强化电池模组，这些都能有效地降低充电需求和提高能量密度。此外，有许多新技术特别使用回收材料制造电池，这不仅有助于减少碳排放，还促进了循环经济的发展。
另外，电池在使用寿命结束后的处置也是一个重要问题。有效的回收和再利用电池不仅可以避免环境风险，还可以实现资源的循环利用。例如，香港的汽车科技研发中心（APAS）正在探索将退役电池用于小型电器和备用电源的“流动充电系统”，这是一个很好的例子。
政府和业界需要增强公众对电动车电池可回收和再利用的认识，这是建立完整电动车产业链的关键。透过持续的技术创新和有效的资源管理，我们可以推动电动车的普及，同时实现环境和经济的双重效益。
倡培养维修技工
随着电动车市场的持续扩大，对于车辆维修和保养服务的需求也随之增长。目前，大部分汽车修理厂的技术人员可能还未掌握电动车的专门技能，因此，培训电机工程人才成为当前的迫切需求。
香港电动车业总商会的荣誉顾问陈福祥教授指出，电动车的维修和保养需要特殊的技能，包括对高压配件的处理，这与传统汽车维修有所不同，因此需要针对性的培训。
忽视为电动车技术人员提供专业培训可能导致专才短缺，进而影响维修品质和电动车的安全性。为了确保电动车行业的健康发展，这是一个不能忽视的问题。
陈福祥教授提到，香港大学已开始针对电动车维修领域做培训工作，包括收集对这个领域有兴趣的学生资料，并根据行业需求设计相应的学术课程，以培养出符合行业需求的专业人才。
因此，他们建议马来西亚在电动车发展的同时，除了扩建充电设施和推出新型电动车车型外，也应该同时注重电池回收和技术人才的培训，以确保电动车行业的持续和安全发展。
正视供电与能源管理的挑战
现代社会迈向电动车化与洁净能源转型的一大考验，在于政府能否妥善规划智能电网，使供电网络与能源管理系统协同运作，确保电网达成稳定且高效的供电目标。
随着电动车充电需求越来越多，会造成市区小镇供电不足吗？陈福祥教授直言只要政府能源管理正确，肯定是不会发生类似问题。
只要精确掌握电动车的充电以及家用供电规律，在白天尖峰和夜间离峰时段找到供电平衡，就能灵活调动备援电力，改善电网供需平衡。