美国总统特朗普早前宣布，所有进口至美国的汽车将被征收25%关税。分析师预测，这一政策可能导致马自达和美国通用汽车（GM）出现营业赤字，而丰田的营业利益可能减少30%。

根据《日本经济新闻》，全球10大在美国设厂的主要汽车制造商，每年将因此面临约510亿美元（约2261亿令吉）的额外成本。随着各国可能祭出报复性关税，贸易环境恐将更加混乱，迫使车厂重新调整营运策略。

日本对美国出口最多的商品即为汽车，2024年出口额占对美出口总额的28.3%。瑞穗银行的产业数据显示，2023年美国进口车中，来自日本的占18%，仅次于墨西哥的33%。

野村证券研究分析师达斯（Onind Das）针对日本、美国、欧洲及韩国的主要汽车制造商，试算25%关税对各车厂的影响。结果显示，墨西哥与加拿大的关税成本最高，约280亿美元（约1241亿令吉），若加上零件关税，负担将进一步加重。其中，GM的关税成约133亿美元（约590亿令吉）。

受影响最大的包括GM与马自达，两者在美国销售的车辆中，墨西哥进口车占比较高，因此关税上调可能导致年度营业利益转为赤字。

特朗普政府希望借此政策促使车厂将生产与投资转回美国，但即便韩国车厂现代汽车集团已宣布4年内在美投资约210亿美元（约931亿令吉），仍未获得关税豁免，显示即使表态投资，美国政策仍未放宽。

为降低损失，GM等美国车厂已将部分车型生产线从墨西哥迁回美国。日本车厂则开始增加库存，以应对关税冲击。由于短期内难以调整生产基地，丰田与本田决定在美国合作生产混合动力车（HV）电池，以减少进口依赖。

目前，日本与韩国车厂仍仰赖海外生产。三菱综合研究所数据显示，美国市场的车辆本土生产比例，美国品牌达80%，欧洲车厂70%，日本车厂60%，而韩国车厂则仅40%。

图：GM／Toyota