自2015年Volkswagen柴油门丑闻后，欧盟已经启用了全球统一轻型车辆测试程序（WLTP），来取代1992年的NEDC测试。然而，最新欧盟报告指出，WLTP测试结果高估了车辆的油耗表现，这一发现将对2026年的新车销售产生深远影响。

根据《Autocar》报导，欧洲审计院和欧盟委员会指出，不论是汽油车、柴油车还是插电式混合动力车（PHEV），其实际油耗和二氧化碳排放都与官方实验室测试结果有所偏差。

欧盟的两份报告显示，WLTP测试中汽油车的油耗被高估了23.7%；柴油车的油耗被高估了18.1%；而插电式混合动力车的平均二氧化碳排放为139.5g／km，比传统内燃机引擎低了23%。

实际道路监测也发现，插电式混合动力车的充电频率远低于WLTP的估算。

分析显示，大排气量车、重型休旅车、豪华车和插电式混合动力车都可能面临欧盟的重新审查。

欧盟从2021年开始已推行新车载燃油消耗监测装置（OBFCM），结果显示WLTP测试明显高估了车辆的实际驾驶表现，特别是重型休旅车和豪华车，它们的表现与WLTP结果有较大的偏差。

目前最有可能的变化是在2026年前修订现行的排放法规，这意味着大排气量车、休旅车和豪华车的销售可能会受到重大影响。《Autocar》预测，这将是欧洲汽车产业的另一场重大变革。