Ford高层似乎对停产其受欢迎的小型车Fiesta认为是个好法子，但在欧洲市场似乎遇到了挑战。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，Ford在2024年的销售大幅下滑，尤其在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的需求骤降16.9%。这一决定似乎并未带来理想结果，而小型车市场在Fiesta停产后依然增长5.7%，这对于Fiesta的停产而仍然想要传统汽车的人来说，无疑感到困扰。

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Ford未来计划停产的另一款中型家用车Focus，也面临类似问题。2024年上半年，紧凑型车市场增长了11.5%，而Ford Focus的销量却下降了19.8%，主要原因是工厂罢工。然而，即便在此情况下，Focus仍在此市场中排名第5，领先于长期竞争对手Opel/Vauxhall Astra。

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值得注意的是，Ford并没有计划推出Fiesta、Focus等直接替代车型，反而要推出电动车型，包括电动Explorer SUV和Capri SUV，但这似乎难以弥补传统畅销车型停产带来的损失。2024年上半年，纯电动车在市场上的占有率仅为12.5%，表明消费者对电动车的需求仍低于预期。Ford原定于2030年前在欧洲实现全电动化的目标也因市场需求疲软而放弃。

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值得注意的是，Ford在欧洲市场的一个亮点是Puma小型跨界休旅车，其销量增长了8.4%，达到83,668辆。相比之下，车身更大的Kuga销量下降了10.1%。

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总体来看，把资源集中在跨界车和电动车上的决定，反而让Ford在欧洲市场的未来充满挑战。随着Fiesta和Focus的停产，以及电动车增长放缓，还有与竞争对手在欧洲的表现相比，Ford需要重新审视其产品策略，尤其是在传统汽车仍有强劲需求的情况下。