中国车厂以低成本和亲民售价进军欧洲，但在欧盟实施高达45.3%的中国电动车关税后，销量大受压制。然而，这并未带动欧系车厂的销售增长，反而助长Toyota集团在欧洲市场的影响力显著提升。

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数据显示，今年1-9月，BYD在西欧18个主要市场仅售出28,535辆，市场占比仅 0.3%。Polestar、Lynk & Co 和 Nio 等品牌的销量均下滑逾20%，显示高关税对中国电动车的压制作用明显。尽管 MG 是表现最好的中国品牌，1-9 月销售量达 165,311 辆，但其增长主要来自非电动车型，显示中国电动车在欧洲的扩张战略受挫，影响力不如预期。

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另一方面，Toyota 凭藉成熟的 Hybrid 油电混合技术迎来强劲增长。今年在西班牙、法国、德国的销量均增长超过 10%，意大利更达 21.9%。在欧洲市场，Hybrid 车型因排放和油耗表现优异，较纯电技术更易被接受。这使 Toyota 成为西欧 18 个主要市场的第二大汽车制造商，并迅速缩小与第一名Volkswagen的差距。