德国Volkswagen集团（VW）报告显示其四年来最差的获利表现，并将此情况视为首次关闭德国自家工厂的理由，可能加剧劳资之间的对立。

根据彭博资讯的报导，VW于上月尾发表声明，指出受中国市场销量下滑影响，第3季营业利益大幅减少42%，降至28.6亿欧元（约136亿1435万令吉），营业利润率也降至四年来的新低，仅3.6%；相较去年同期，营收同样下滑。

VW管理层引用这份疲弱的财报强调，必须采取激烈的撙节措施。工会则强烈反对资方的计划，包括至少关闭三座德国工厂和裁减数千名员工。此外，VW还打算对约14万名员工减薪10%，这一系列措施都将加剧德国这个欧洲最大经济体的困境。

VW集团将大部分的节流措施指向其同名品牌VW，该品牌在今年前九个月的营益率仅有2.1%。集团财务长安特利茨指出：“VW品牌在这个时期的利润率本来就不高，但此次的情况更为严重，该品牌所赚的收入已不足以支撑新车的研发。”

一些分析师指出，尽管VW在近三个月内两度发布获利预警，但最终的业绩却没有预想中的糟糕，这可能是导致10月30日该公司股价上涨1.1%的原因。至今，VW的股价今年累计下跌20%，成为德国股市表现最差的个股之一。

与此同时，VW工会代表在狼堡总部与资方启动了第二轮的重组谈判，工会预计将抵抗撙节措施，并可能在未来几个月内发动罢工。

彭博资讯分析指出，透过关厂，VW每年可节省约25亿欧元（约119亿608万令吉），这意味着每卖出一辆车可节省约1,900欧元（约9,050令吉）。根据just-auto的数据，VW在埃姆登、汉诺威和奥斯纳贝克三个工厂的产能利用率偏低。此外，VW旗下的Audi也计划在明年初终止在布鲁塞尔生产电动休旅车。

值得一提，同时间，日本丰田汽车公布其9月份的全球销量也下滑8%，降至92万3,311辆，受日本及中国市场销售疲弱影响，原因包括中国电动车品牌的崛起、日本境内的丑闻及召回影响；不过，丰田的油电车在北美市场表现强劲。本田和日产的销量则分别下滑14.8%和4.2%。