先前市场盛传Toyota计划在新车上采用 BYD 的 DM-i 插电式油电系统，引发不少讨论。不过，Toyota 近日已透过官方社群平台亲自澄清，明确表示未来不会导入 BYD 的插电式混合动力技术，并强调品牌在 Hybrid 与 PHEV 领域始终坚持完全自主研发，双方的合作仅限于纯电动车相关层面。

▲Toyota 强调自家油电技术已高度成熟，无需引入他厂插电方案。
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Toyota 指出，油电混合与插电式油电系统是品牌最核心的技术资产，历经多年研发与全球市场验证，涵盖自有动力架构、控制软件以及热效率优化，早已形成成熟而完整的技术体系，因此并无必要引入其他车厂的插电式方案。

在产品层面，新一代 RAV4 PHEV 已率先搭载第六代油电系统，前轴电动马达首度采用 SiC 碳化硅半导体，不仅体积更小，能量转换效率也显著提升，马达输出提高至 150kW，使整车综效马力达到 304 匹。同时，配合容量达 22.7 kWh 的锂电池组，纯电行驶里程可达 100 公里。

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Toyota 正式澄清，不会采用 BYD 的插电式油电系统。
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此外，第六代油电系统也在充电效率上大幅进化，新增 DC 直流快充功能，最高支援 50kW 功率，约 30 分钟即可将电量从 10% 补充至 80%。原有 AC 交流充电亦升级为 11kW 规格，充电速度较旧款提升一倍，并进一步支援 V2H 外接供电功能，强化整体使用弹性与实用性。