各国NCAP都使用最入门车型做撞击测试，Toyota Raize在Latin NCAP测试的版本只有2具安全气囊，且缺乏主动安全配备，驾驶辅助科技也无法选配。因此，该车在撞击测试中无法提供足够的成人与儿童防护，分别只获得23.31%和10.65%的成绩。

Toyota Raize及其双生车Daihatsu Rocky，且提供Subaru Rex和Perodua Ativa挂牌贩售，在东南亚ASEAN NCAP测试中获得5星评价，因为当地入门车型具备完整被动安全与AEB等主动安全配备，使其撞击测试表现出色。

▲在东南亚的ASEAN NCAP测试中，Raize获得最高5颗星评价。
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Latin NCAP给予Raize 1星评价，暴露了车厂因市场差异提供不同安全标准的问题。Latin NCAP秘书长Alejandro Furas指出，Toyota应考虑提升其车辆的安全配备。

▲参加拉丁美洲的Latin NCAP撞击测试，Toyota小型休旅Raize仅获1星评价。
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由于拉丁美洲车辆安全法规不完善，许多车厂为节省成本提供低安全配置的车款。先前Citroen C3和JAC E10x都在Latin NCAP测得0星，而MG5即使在澳洲ANCAP也只有0星成绩。

图：Latin NCAP