Peugeot 近年来并非只是追求视觉上的前卫，而是准备把大胆设计真正推向量产。品牌正积极推进实验性“Hypersquare”四方形方向盘，并与全新的线控转向系统（steer-by-wire）整合，预计最快会导入下一代 208 车系。
外媒《Carscoops》指出，这套方向盘最早于 2023 年初以概念形式亮相，历经近三年酝酿后，Peugeot 已进入实际道路测试阶段，甚至邀请媒体试驾，显示量产计划已不再只是纸上谈兵。正如 Tesla 以中控屏幕与线控转向掀起话题，Peugeot 也希望藉由非传统驾驶介面，重新定义人车互动方式。
Hypersquare 最早出现在 Inception Concept 概念车上，作为品牌未来座舱想像的一环；不久前亮相的 Polygon 概念车，则再次强化这项设计语汇。目前这套方向盘与线控转向系统，已实际安装在一辆 E-2008 测试车上。方向盘中央具有四个大型开孔，上方两侧整合多组功能按键，同时形成自然的拇指支撑区域，操作逻辑与传统圆形方向盘大不相同。
事实上，方形或类方形方向盘并非新鲜事，过去包括 Corvette C8、Mercedes-AMG One 都曾尝试，但多半停留在小众或性能车领域。Peugeot 则是少数打算将其推向主流市场的品牌。德国媒体《Handelsblatt》实测后指出，驾驶者的拇指会自然卡入凹槽，实际手感并没有想像中突兀。
在线控转向设定上，Peugeot 采取与 Tesla Cybertruck、Lexus RZ 类似的可变转向比策略。低速行驶时，转向比可缩短至约 5:1，在停车或回转时反应极为直接，比传统液压系统快上许多。不过，这样的灵敏度也需要适应期，《Handelsblatt》提到，方向盘对细微动作反应相当敏感，初期甚至曾不慎擦到路缘。随着车速提升，转向回馈则变得稳定且更容易掌握。
Peugeot 透露，下一代 208 将提供多种驾驶模式，其中包含较容易上手的设定，以及偏向高速操控的运动模式，协助驾驶逐步适应线控转向特性。同时，工程团队也刻意保留“路感”，透过感测器侦测轮轴受力，转化为触觉回馈，经由 Hypersquare 传递震动，避免驾驶与路面完全脱节。
四方形方向盘搭配线控转向，是否能说服保守派车主仍有待市场验证，但在 Tesla 与 Toyota 已先行试水、反应尚称正面的前提下，Peugeot 显然选择再往前一步，为量产车注入更激进的驾驶体验。