Mazda一向以“驾驶者为中心”自豪，为了提升行车安全与操作直觉性，长期坚持保留实体按键，并限制触控屏幕在行驶中的使用。然而，这一理念在市场趋势与现实需求面前，似乎开始有所转变。
即将发布的2026年式美规CX-5，将全面配备大尺寸中控屏幕作为标配，基本款配有12.9寸娱乐显示屏，高阶车型更升级至15.6寸，甚至超越Tesla Model 3的中控屏幕。曾被视为Mazda核心特色的旋钮式控制器将正式淘汰，冷气控制面板也被取消，所有操作都将整合到娱乐资讯系统中。
这一变化无疑会引发讨论。Mazda北美车载技术与人机互动专案经理Matthew Valbuena透露，品牌的核心理念未发生改变，驾驶专注力依旧是设计的首要考虑。Mazda强调，关键在于减少视觉、手部操作及认知负担，而非单纯保留或取消实体按键。新系统内建Google应用和Gemini语音控制，驾驶者可通过语音完成大部分操作，减少将视线从道路上移开的频率。CX-5还标配Google Maps，并支持从Play商店下载应用，包括YouTube等。
Matthew Valbuena强调，2026年式CX-5的开发目标是让科技“易于使用，但不干扰驾驶”。新一代娱乐资讯系统在推出前经过大量用户研究和实测，研发团队认为，其操作逻辑与大多数人熟悉的智能手机相似，从而降低了学习门槛。
为了配合中控系统的转变，Mazda为2026年式CX-5设计了全新的方向盘，重点将主要操作按钮集中在方向盘上，确保驾驶者可以长时间保持双手在方向盘上。左侧按钮负责音响控制，并配有切换仪表显示模式的专用按钮；右侧则整合了多项ADAS驾驶辅助功能，包括MRCC主动车距控制巡航系统。
至于车主是否能接受这样的转变，仍有待市场验证。不过可以确定的是，这套系统未来很可能会扩展至其他新世代 Mazda 车型。相较之下，部分品牌如 Volkswagen 已开始反思过度依赖屏幕与触控操作的设计方向；而新一代 Subaru Outback 则回归较小尺寸屏幕，并重新配置独立冷气控制面板，与过往“一切上屏幕”的做法形成对比。Mazda 这次的选择，无疑也将成为车坛人机介面设计的一个关键观察案例。