现今有些汽车品牌搭载其他汽车品牌油电系统，例如强调越野诉求的Mazda CX-50，就导入源自Toyota的2.5升 Hybrid油电系统。

会有这样的“跨界合作”，多数都为了精益求精，达到双赢局面。Mazda CX-50在导入源自Toyota的2.5 升 Hybrid油电系统后，再配合前驱、四驱选择，最终获得 19.6km/L 的平均油耗水准，相较2.5升自然进气或涡轮增压都还要出色，目前率先于中国开卖。

其实CX-50导入的2.5 升Hybrid 油电动力，排气量2,487c.c.，引擎代号 A25D，本身引擎可输出 178 匹马力、电动马达则有 118 匹马力，是Toyota 目前最广泛应用的系统，其中 RAV4、Camry 等车款也都采用相同油电动力。

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说回Mazda CX-50，外观和目前燃油版车型没有多大差异，仅在前叶子板及车尾导入专属的Hybrid油电动力铭牌作为识别。车长为4,785mm、车宽 1,920mm、车高 1,670mm，轴距来到2,815mm，换句话说，和燃油动力车型相同，並提供17与19 寸轮圈选择。

内装仪表板为7寸液晶显示幕搭配传统指针配置，中控台荧幕10.25 寸。除了中国， CX-50 油电车型也有望进军北美市场。

至于Toyota的油电科技会否扩大运用到其他车款上，还有待观察。