Jaguar 近年高调宣示转型为纯电品牌，并已在欧美市场陆续停产既有燃油车型。不过在中国，Jaguar 仍透过奇瑞捷豹路虎合资体系，持续生产与销售燃油车，目前仍是少数能买到内燃机 Jaguar 的市场之一。
根据驻中国汽车记者 Tycho de Feijter 汇整的资料，Jaguar 近期在中国透过大幅调整经销端售价，成功拉抬一波销量表现。多数车型折扣幅度超过五成，在由中国本土品牌主导、竞争极为激烈的环境中，试图维持品牌曝光与市场存在感。
目前仍在中国贩售的车型之一是 XEL，也就是 XE 的国产长轴版本，搭载 2.0 升直列四缸涡轮引擎，最大马力 250 PS，轴距比标准 XE 增加 100 mm，来到 2,930 mm。该车原本建议售价为 33.46 万人民币（约193,690令吉），如今下调至 15.98 万人民币（约92,506令吉），折扣高达 52.2%。
另一款轿车 XFL 为 XF 的长轴版本，同样采用 2.0 升涡轮引擎，提供 250 PS 与 300 PS 两种输出设定。原本起售价 43.99 万人民币（约254,656令吉），目前已降至 23.98 万人民币（138,826令吉），折扣幅度约 45.5%。
休旅车方面，E-Pace 虽然已在 2024 年退出欧美市场，但中国仍持续贩售，提供 1.5 升涡轮引擎（200 PS）与 2.0 升涡轮引擎（250 PS）两种动力。其原始售价为 26.38 万人民币（约152,720令吉），目前仅需 14.8 万人民币（约85,686令吉），降幅约 43.9%。
从销量来看，Jaguar 去年在中国共交付 18,326 辆新车，在 108 个品牌中排名第 76，市占率约 0.08%。今年截至 10 月，累计销量为 11,600 辆，排名滑落至第 81 位，在 110 个品牌中市占率约 0.06%。
不过在这波降价措施推出后，销量明显回温。Jaguar 今年 5 月仅交付 759 辆，6 月提升至 1,455 辆，7 月与 8 月分别来到 1,566 辆与 1,925 辆高点，9 月与 10 月也维持在 1,800 辆上下，显著高于调价前水准。
此外，Jaguar 中国官网近期完成品牌视觉更新，整体风格转向全新的“觉醒”设计语汇，内容更聚焦品牌形象与设计理念，实际车型规格与配备资讯比例则相对降低，显示品牌正为后续的形象重塑与电动化定位提前铺路。