BMW集团将于今年10月起做一项重大设计部门的改组，对品牌未来的设计方向产生深远影响。尽管Adrian van Hooydonk仍担任集团总设计师，BMW核心车型的设计权却不再由Domagoj Dukec掌握。

这位来自法兰克福、拥有克罗埃西亚背景的设计师，自2019年4月以来领导BMW设计团队，并以“设计不应仅止于美丑”的理念而闻名，如今他将转任至Rolls-Royce，担任相同的设计主管职位。

BMW的未来设计工作将分由两位重量级人物接手。Maximilian Missoni曾任Polestar设计主管，将主导中大型与豪华车款的设计。在他于Volvo子品牌工作的6年经验下，Missoni目前负责BMW的高端车型设计，并主导即将亮相的BMW Alpina品牌车型。

至于小型到中型车型的设计，则交由自2017年以来一直担任Mini设计总监的Oliver Heilmer掌管，此外，他的团队还将负责BMW M高性能车型的外观设计。接替Heilmer掌舵Mini设计部门的则是前Designworks部门主管Holger Hampf，而Rolls-Royce的前设计总监Anders Warming将接任Hampf，领导Designworks与“Advanced Design”的相关主题开发。

另外，BMW还成立了一个全新跨品牌部门，专责颜色和材料设计，由曾在Porsche和Volvo等豪华品牌任职的Claudia Braun领导，涵盖BMW、Mini及Rolls-Royce三大品牌。数码客户体验部门则保持不变，依旧由Christian Bauer担任主管。

这次设计部门的改组，与BMW近年来外观设计备受争议的背景不无关联。BMW车型的外观设计，尤其是水箱护罩的变化，引发了两极化的评价。然而，销售数据却显示BMW的市场表现相当亮眼，例如2023年BMW共交付了2,252,793辆汽车，创下历史新高。这不禁让人思考，若非这些备受争议的设计，销售数字是否会更为惊人？

BMW的商业成功，很大程度上来自其广泛的车型阵容，以及多元化的动力选项，无论是传统燃油车、插电式混合动力车，还是纯电动车，都涵蓋了整个豪华车市场。值得一提的是，SUV与跨界车型成为BMW的销售主力，从小型X1到大型X7，甚至是外观独特的XM都大受欢迎。

此外，BMW推出Neue Klasse概念车也暗示着未来设计方向的转变。这些新款电动车的设计虽已成形，但可能要等到2030年左右才会正式面世。