Volkswagen旗下热卖的中型休旅车Tiguan，从第一代车型于2006年美国洛杉矶车展首发以来，连同2015年德国法兰克福车展问世的第二代车型，已经在全球各市场累积销售超过760万台。现在，搭载最新模组化底盘平台以及新油电技术的第三代Volkswagen Tiguan正式亮相，预计2024年第一季在欧洲上市。
全新第三代Volkswagen Tiguan搭载最新MQB evo模组化底盘平台，不仅能适应既有TSI汽油涡轮、TDI涡轮柴油动力，新式Plug-In Hybrid插电式复合动力系统，更具有纯电续航里程约100公里的表现。同时，最新世代的DCC Pro主动式底盘控制系统，更拥有舒适与操控并肩的优越表现。
全新第三代Volkswagen Tiguan采用品牌新世代设计语汇，扁平LED头灯配搭封闭式水箱护罩，以及硕大气坝造型，加上引擎盖的运动肩线和车尾水平LED尾灯，营造动感十足的模样。特别的是，引擎进气导流散热孔已经改至前气坝两侧，不仅更简洁也使风阻系数从0.33Cd降低至0.28Cd。
从Volkswagen旗舰休旅Touareg下放的IQ.LIGHT HD高阶矩阵头灯，让全新第三代Volkswagen Tiguan成为首款搭载此照明科技的MQB模组化底盘车款。藉由单边头灯1万9200个像素的LED模组（两具头灯共有3万8400个像素LED）来大幅提升夜间照明能力，以及适应各种路况与环境应用，对于行车安全有完善的帮助。
MQB evo模组化底盘平台保有TSI汽油涡轮、TDI涡轮柴油等引擎选项，也能适应eTSI轻度复合动力和eHybrid插电式复合动力系统，并且所有eHybrid动力的充电速度都有所提升，也支援直流快速充电系统（标配）。而从最新第三代Volkswagen Tiguan开始，排挡杆也改到方向盘下方右侧。
Volkswagen为改善行路质感，改进的DCC Pro主动式底盘控制系统（选配），透过双阀门减震筒设计来使全新第三代Volkswagen Tiguan的操控更敏捷、精准与稳定。DCC Pro主动式底盘控制系统不仅能协调行车模式以及XDS电子差速器来改变底盘特性之外，煞车时也能迅速调整减震筒反应，进一步提高车辆过弯动态表现。
数码座舱也是全新第三代Volkswagen Tiguan进化特点，包括更直觉、简介的数码化仪表，以及超大15寸中控荧幕（带全新操作模式与操控介面，以及防反射涂层设计），加上新抬头显示系统（投射至挡风玻璃），都让新Volkswagen Tiguan车舱科技感十足。过去创新的触控式多功能方向盘，现在也改回传统按键形式。
行车辅助系统方面，全新第三代Volkswagen Tiguan将Side Assist（车侧盲点警示）、Front Assist（车前碰撞预警）、Lane Assist（车道维持辅助）、Rear View（倒车显影），以及交通标志辨识等系统列为标准配备。选配项目提供Park Assist Pro（远端遥控停车辅助系统）透过智慧型手机操作车辆驶入、驶出停车位、Trailer Assist（拖车倒车辅助系统）等。
虽然原厂新闻稿中没有标明全新第三代Volkswagen Tiguan车身尺码，不过资料提及新车长度约增加30mm，而车身高度、宽度和轴距则与第二代Volkswagen Tiguan几乎相同。只是因为车舱内部重新规划设计，进而使全新第三代Volkswagen Tiguan后厢空间表现更出色，全员满座下就有652公升承载容量，比现行款足足增加37公升。
先行亮相的全新第三代Volkswagen Tiguan为欧规标准轴距车型，而以目前第二代Volkswagen Tiguan的销售模式来看，未来势必会再提供长轴、三排七座设定的Tiguan Allspace车型可选；至于性能版Tiguan R是否有望再见到？只能等待原厂后续的规划与安排。