在炎热高温下，冷气是车辆不可缺少的一环，尤其是在烈日下进入车内时，如置身烤炉，边开车边飙汗让人难以忍受，因此，一定要读懂冷气保养和维修的重要性……

当气温升高，如果驾车时碰到冷气不冷，自然心情就会非常暴躁。那么，冷气不冷，问题到底出在哪里？应该怎么办呢？在谈及保养和维修之前，记者先与大家分享一些冷气使用的小常识，避免犯遭这些小错误。

首先，直接熄火会影响压缩机或送风的错误观念。相信有许多人都是如此情况下熄火，使用很久都没问题，其实在熄火前，先关闭压缩机，即是在冷气控制面板上“A/C”字样的按键，当亮起时，代表压缩机在制冷运行中，再按一下灯号便会熄灭，这代表已关闭压缩机运转。

此时，可将风量开至中间或最大，输出2分钟左右的风，因为在熄火或关闭压缩机时，冷气管会有残留的冷气，长时间滞留于系统中，会产生潮湿，导致发霉。熄火前送风，可保持冷气管的干燥，避免霉味产生。
风量风向有影响　另外，大多数人都认为，风量最小比较省油，开大会比较耗油，其实，风量大小，并不会造成车辆耗油的情况。

由于风扇是透过电力系统驱动，并不会对引擎加重负担，而冷气压缩机运转，对于耗油程度上影响差别也不大，但有些车辆因车龄与引擎机件等缺乏照顾而老化，在驾驶上会有些抖动或输出无力感等情况发生。

那么，为什么不要固定使用小风量呢？那是因为冷气使用过程中会吸入一定的灰尘，或外界杂质粒子，容易造成沉积形成污垢，时间长了则会有发霉情况，造成冷气有异味，反而影响驾驶和乘客的身体健康。

此外，冷气风向往哪方向吹，也是影响车内冷度的快慢，如方向不适当，会让车内温度无法快速有效达到降温效果。只要大家记得暖空气上升，冷空气下降的特性，这样就能更快的达到想要的温度，避免造成不必要的消耗。

至于保养和维修方面，例如导致冷气不冷的问题，汽车维修业者林锦煌指出，冷气系统故障牵涉因素很多，他举例了几个常见的原因，并强调定期维修和清洗是主要保养关键，找专业者检修，才能省时、省力又省钱。

1．冷媒泄漏：

林锦煌指出，冷气不冷最常见的就是冷媒问题。因为冷媒会自动消耗，如遇到相关管路破裂，也会造成流失。他建议不要等到漏才补，最好是先检后补，才不会反复花冤枉钱。

2．清洗与更换过滤器：

接着就是清洗冷气，并定期更换冷气过滤器。因为一旦用久了，冷气过滤器就会沾上灰尘，导致出气阻塞。同时还要定期清洗冷凝器和压缩器，由于要将水箱拆下，使用专业冷气清洗剂，才能彻底清洗，因此需要交给专业技工处理。

3．压缩机出问题：

压缩机（Compressor）就像冷气的心脏，会把冷媒从低压气态，压缩成高压，完成制冷与循环的工作，因此，当故障时无法加压冷媒，导致冷气不冷。

4．冷凝器：

冷凝器（Condenser）位于水箱前方，主要功能是散热。最常见的是散热鳍片脏污，导致散热不良，一般只要清洗即可。

5．冷却风扇：

风扇可协助冷凝器散热，但只要遇到马达或续电器故障，风扇就不会运转，导致冷气系统出问题。

保养小贴士：

林锦煌强调，如果在大热天驾驶，车内外的巨大温差会导致冷气系统发霉，滋生霉菌，因此，不鼓励一停车就关掉冷气。

这时，车主可在到达目的地前关掉冷气，开启自然风，如此一来，冷气管道内的温度回升，减低与外界的温差，有效保持冷气系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

另外，就是定期开大风，将冷气风道表层的浮尘吹出来，同时也能清除异味。

如果车子在烈日下长时间停放，在启动后不宜立即开启冷气，应先把所有车窗打开，启动外循环排风方式，把热气排出，等车内温度下降后，再关闭车窗开启冷气。

◆ 图：受访者提供