在过去，传统修车厂是车主们维修车辆的主要去处，修车厂经验丰富的技工熟练地解决所有车辆故障和维修问题；然而，近年来，智能化新车技术的快速发展，改变了整个汽车产业生态。
随着科技不断进步和智能化技术，汽车行业正不断创新和改革，过去数十年间，汽车变得更加复杂及电脑化，每辆汽车都装有感测器、高功能车灯、中央锁门系统等，大大提高汽车安全性，而这些功能都是由成百上千个电脑晶片和软体控制。
现代汽车不仅是机械装置，更是集成了先进的电子、电脑和通信技术，在这个不断演变的汽车行业中，传统修车厂正面临着前所未有的挑战，他们是如何跟上技术潮流，以适应新的市场需求？
《车天地》访问修车业者，就让他告诉你，本地修车业者是如何接轨拥有更多性能和智能车的趋势。
◆ 晶片淘汰传统电线
近年来，车厂不断增加车内裝置大量微控制器和晶片，用以控制车辆各种系统和功能，成千上百的电子元件和晶片取代传统电线，即使车主的车子坏了送往传统修车厂，也不见得能修。
对很多修车厂来说，高度电子化的车辆需有特定技术和设备，传统修车厂确实可能无法处理这种高度电子化车辆的问题。
从19岁开始任修车学徒的林敬遑，多年来通过自己的努力，修车技术了得的他，终于拥有自己的一间修车厂。
18年，他看着汽车业蓬勃发展，从普通电线到越多感测器和晶片的高科技汽车，林敬遑也需不断学习和随时代进步，才可应对汽车电脑晶片太多，车子开上门来也不会修的窘境。
这也是很多大马传统修车厂目前面对的境况，传统手工技术逐渐被数码系统取代，过去汽车维修员需不断受训，再加上透过经验才能掌握诀窍；而现在只要懂电脑，晶片一扫描检查，任何问题都能一览无遗，技术学习的门槛相对降低。
◆ 扫描器代替传统修车经验
林敬遑说，现今车辆内置大大小小不同的电板，修车厂主要是使用器材来扫描车内电板情况才“对症下药”，逐一解决相关汽车问题。
“从引击到ABS电板、power control、 变速箱（很多人称为牙箱）都有本身的电板，通过扫描器连接汽车电脑主板，就可一眼看完所有车子电板情况；亮红色代表有问题，绿色意即没有问题，修车员将根据扫描器的结果逐步检查，检查后再一一修理和解决。”
他指出，如果有关车辆曾自行改装而不是原装，如车灯之类，即可能因电压不同而显现红色，但并非出现问题。
这些修车厂专用的扫描器，价格根据软件数量、权限和时限而定，市价介于数千令吉至数万令吉，是如今修车厂不可或缺的器材之一。
“如同人类的身体检查，车子也需要先普通扫描检查，发现初步问题后，才进一步和深入检查；一般上，2000年份以前的车子没有电脑晶片。”
林敬遑坦言，以前主要是人力修车，学历不高也可以做，不过，现在很多修车部分涉及电板和晶片，需至少看懂各种最新器材上的英文字眼的意思；如果看不懂英文，如何了解车子问题和修理？
林敬遑展示本身的扫描器，全部是英文缩写，包括引擎（ECM）、制动器系统（ABS）、汽车仪表组合（IPC）、角度传感器（SASM）、自动挡汽车变速箱控制模块（TCM）、智能控制器（RCM）、自动温控模块（ATCM）、传感器（OCS）、前照灯控制单元（HCM）、侧车门模块（DDM）、右前车门模块（PDM）和车身控制模块（BCM）等。
“现在的每辆车都有电板和晶片，视乎相关车辆的功能，比如国产MYvi、Waja、丰田VIOS等较少电板（约5个电脑控制），有些马赛地型号则高达40余个电板，使用很多电板来保障驾驶安全的问题。”
◆ 关注品牌车厂 学习课程增值
“欧美国家的车比较多电版，原厂绑住很多权限，一般车行没办法解锁，送入原厂修理的几率较高。”
林敬遑选择买大众化的扫描器，并且需要花费更高价来解锁各项服务，费用不小。
他透露，也有修车业者投资向车厂购买特定和针对某车款的扫描软件，因此，国内有好多大型修车厂是仅收修特定车款，根据时限内使用权最低价格需一两万令吉。
“比如购买宝马（BMW）软件后，有关修车厂即只收修宝马；投资马赛地（Mercedes-Benz）软件则只修理马赛地，不再收修其他车款。”
林敬遑坦言，在马来西亚没有很好的地方学习最新汽车电板知识，他会时常关注各大品牌的车厂是否有提供特别学习课程，偶尔也有些修车学院召开短期课程授课，他都会尽量抽时间进修。
新世代汽车确实拥有更好的性能、辅助驾驶和科技配备，而这些都是来自安装在汽车内的晶片，也因为汽车科技越来越发达，过去10 年汽车变得更复杂，逐渐使得传统汽车维修店正在持续凋零，更别说未来趋势电动车时代了，传统修车业者还有好长一段路要走。