对于大多数驾驶而言，排挡杆是一个习以为常的操作，只要一握、一推，就能开始行驶。然而，随着电子线传技术的发展与车内空间设计的变革，传统排挡杆逐渐被各式各样的新型换挡机制取代——旋钮、按键、拨杆，甚至是触控荧幕操作。这些创新真的更好用吗？还是反而增加了驾驶的不适应与安全风险？

试想一个情境：如果你是个开了 30 年车的老司机，某天租了一辆搭载旋钮或按键式排挡的新车，会不会瞬间不知所措？甚至可能困在车内，困惑地大喊：“这车到底怎么开？！”这类设计虽然新颖，但对习惯传统排挡杆的人来说，并不直觉，甚至可能影响行车安全。

▲简单的排挡，只要一握、一推，就能开始行驶。
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所谓“没坏就别修”，但车厂们为了创新与品牌差异化，仍不断尝试各种新式排挡设计。例如，克莱斯勒曾将旋钮式排挡设计在音量旋钮旁边，容易让驾驶误操作；而豪华品牌 Genesis 则在 GV60 EV 上导入“水晶球电子排挡”，虽然科技感十足，但第一次上车的人可能完全不知道该如何换挡。

20250329_Crystal Sphere GV 60 圖：HYUNDAI.png

▲Crystal Sphere GV 60虽然科技感十足，但第一次上车的人可能完全不知道该如何换挡。
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这些设计争议并非无稽之谈，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾指出，某些电子排挡杆“缺乏直觉性，回馈感不佳，可能导致驾驶误操作”。甚至，《消费者报告》测试时，曾有评测人员在取消 ACC（主动车距巡航）时，误将 Rivian R1S 直接切换到倒挡，所幸车厂透过软体更新修正了这个问题。

▲《消费者报告》测试时，评测人员曾在关闭 ACC（主动车距巡航）时，误将 Rivian R1S 切换至倒挡，幸好车厂后续透过软体更新修正了此问题。
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尽管如此，专家认为“习惯”才是解决之道。一旦驾驶者熟悉了这些新型排挡装置，使用起来就会顺手许多。但在这之前，驾驶者可能需要认真研究车主手册……然而，现在的车主手册，往往还藏在车机系统的某个选单里。