轮辋（wang）与轮毂是不同的零部件，俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。
轮辋是轮胎不可或缺的好朋友，就好像走在路上脚必须穿上鞋子一样的道理。如果说轮胎是鞋底的话，那轮辋就是鞋子和脚的一个角色。
今天〈车天地〉邀请到创办轮辋生产公司Raxer Wheel 的老板吕源盟为我们解惑，到底什么是轮辋？
吕源盟踏入轮辋设计行业15年，创立Raxer Wheel品牌有10年。
谈到坚持做品牌的原因，吕源盟回想起2010年他第一次去日本参展，跟当地日本品牌做访问，了解他们的产品。这些日本厂商都把他拒之门外，说他们已经有了自己的代理商。令他非常纳闷被拒绝的原因，就在参展期间他遇到一个台湾人，告诉他日本轮辋的厂商都很不喜欢马来西亚人，因为马来西亚人只会抄袭他们的产品与品牌。这一番了解后让他下定决心，如果他要做轮辋，一定要成立自己的品牌，並且拥有属于自己的设计，也是他对自己品牌轮辋设计上有一定要求跟执着的原因。
●轮辋和轮胎扮演什么角色？
谈及轮辋和轮胎在车子上扮演什么样角色，吕源盟指出，除了让整辆车看起来美观之外，也会让车子在安全与性能上有所提升。他举例，有时候一辆旧车换了更轻的轮辋和新轮胎，整体车身重量就会减轻，也会更省油。他也强调驾驶人员的驾驶模式以及气压也会影响车子的性能，还有油耗的多寡。
●轮辋在车胎起著什么不同的作用？
轮辋在车胎起到什么不同的作用，吕源盟说，轮辋跟轮胎就像我们的脚一定要穿上鞋子的概念是一样的，而在车子的组装上不可能只装了轮辋就使用，必须要装上轮胎。否则就好像光脚走路，脚会受伤呀！他强调，轮辋越宽，稳定性越佳，轮辋越大，美观上也会不一样。
谈及是否是轮辋越宽就越稳，吕源盟指出，也要看整辆车的车身宽度，一般上做轮辋设计不鼓励轮辋的胎宽超过车身的宽度，最理想的宽度就是轮辋、轮胎与车身的宽度平行。
所以在轮辋设计上，也要先知道是什么样的车款，针对车子的大小尺寸做出轮辋设计。在设计的美观上，会看原有的轮子设计，针对不同的车型做出不同的设计，虽然看起来是一样的款式，但是针对不同的车型，设计上还是会有些许不一样。他们会针对3种不同轮辋的市场需求做设计。
●轮辋分为3大类：
1.铸造轮（Cast wheels）：一做出来就是成型的，就是一般的原装车轮辋。根据车子原厂的汽车工业设计打造，材质用的是铝合金，基本上是按照车子重量还有省油功能打造的原厂轮辋。市面上看到的轮辋还是原厂铸造轮辋为主，市场占比大约是80%左右。
2.旋压轮（Flow Form）：属于轻量化的超轻轮辋。材质一样用铝合金。技术上虽然也是铸造出来的，但有经过旋压的加工，整体轮辋的重量就会比较轻，重力就不会这么重，就好像穿上比较轻的鞋子，所有的东西都会比较有保护。旋压轮轻量化的原因是为了让汽车的整体性能再提升，轮辋一般上比较轻，轮辋的胎宽会宽一些，因为要让它更稳、可能更大更美观。在市面上做得比较有质量的还不是很多。
目前旋压轮在市场上比较少有。虽然认识旋压轮的人不多，但是一认识了就会很喜欢，因为它材质上比较轻，而且可以按装比原装车轮辋更大的轮辋，他举例，如果原装轮是15寸轮胎，使用旋压轮就可以用16寸或是17寸轮胎，重量会跟15寸原装轮胎一样重。
3.锻造轮（Forged Wheels）：做法跟前面两种的轮辋完全不同，是特别定制的，而且是少量生产。锻造轮是用棒料（碳素钢和金合钢）做成，轮辋会比前面两种都更轻。锻造轮不止有1片式的，还有分2片式或3片式，而且可以自己组装。锻造轮的变化会比前面的两种轮辋来得更多更不一样，价钱也是最昂贵的。越多片就越贵，因为设计成分不同，而且是组装出来的，所以颜色还有款式上的变化可以很多，设计上可以有更多不同变化。锻造轮与旋压轮价钱可以相差最多到两倍。
下篇内容跟如何选择有品质的轮辋有关，千万不要错过！