奇瑞（CHERY）汽车技术，发展至今已趋成熟，产品品质与设计臻达国际水平，而且供应链完善，产品品质保持稳定，全球汽车出口量更是逐年快速增长。
除了整个东協，奇瑞也极之重视大马市场，并以大马作为将业务扩大至东協其他右驾市场的基地。
为了让品牌发光发热，在汽车市场取得更大的分额，奇瑞将带来突破性的新颖科技和智能驾驶系统，包括配合目前趋势逐步推介新能源车。
大马为奇瑞战略之地
奇瑞马来西亚国家总监陈刚说，目前在马来西亚的策略是透过多方面的协同作用，包括引人世界知名汽车设计师和零部件供应商，并采用尖端技术，包括新能源技术去提高产品的品质和市场竞争力，品牌定位于先进科技和豪华时尚，而价格定位则以消费者的能力作为考量。
“奇瑞产品在国际中获消费者的接受度可说节节挺升，例如2021年重新进入南非市场时，半年内即取得2000辆月销量，整体排名居第8名的耀眼成绩。奇瑞汽车的全球出口量和销量也迅速增长，充分显示了消费者对奇瑞品牌的认同。”
他相信中国汽车品牌在未来会更广泛地被接受。他说，大马作为东協其中一个最成熟，经济最稳定的一个汽车市场，一直是奇瑞的战略之地，因此重新出发后将积极在大马部署在整个东協市场的营运，这包括在我国设立汽车组装厂供本地销售和出口到周边国家。奇瑞计划在未来的两，三年内，从大马将业务范围扩展至东協其他重要市场。
消费者注重汽车售后服务、产品保固和零部件供应，奇瑞也知道这方面的重要性。陈刚披露今年年底前，奇瑞将在国内开设多间3S及4S中心，最终的目标是将覆盖率扩大至包括东马的全国各地，迎合广大车主的需求。
至于该如何去确保零件供应充足与稳定？奇瑞在这方面已成竹在胸，目前除了在雪兰莪州的巴生第一家零件物流中心，未来也会视情况而定在全国各地建设零件中心，尽量避免车主长时间等待零件。
陈刚透露，奇瑞也在加速其他方面的本地化策略，这包括在产品、销售、售后、品牌和营销等领域招募大马人才，以及开拓经销商网络。“我们的目标是推出不少于70名覆盖全国各大城市的经销商。”
在本地设厂组装
奇瑞为落实在大马的本地组装(CKD)计划，今年4月在吉隆坡车展上与森那美公司签约，从而建立合作伙伴关系，委任森那美旗下的Inokom私人有限公司者为奇瑞在大马的汽车本地组装商。
在吉打州居林的Inokom汽车生产和组装厂，预计从今年第三季度开始组装奇瑞的OMODA 5和Tiggo 8 Pro两款车。
“奇瑞决心尽可能将其在大马的业务本地化，以充分了解消费者的需求和愿望，更不用说通过技术转让以及创造就业机会，为国家经济做出贡献。”
奇瑞在大马展示了该公司指定在本地推出车款，包括Tiggo 8 Pro系列及备受期待的Omoda 5。该公司还首次在东協地区预览了Tiggo 8 Pro PHEV，借此重申它对插电式混合动力和全电动车的承诺。
奇瑞走向新能源车前线
目前而言，鉴于新能源车是全球的一个大趋势，奇瑞也专注于开发高效节能技术，并逐步在中国市场发布新能源车款。
令人振奋的是，根据有关报导，中国财政部最近宣布新能源汽车购置税减免政策将延长至2027年年底，并逐年调降，以便奖掖国内新能源车的开发。
事实上，2022年的一项统计显示，中国新能源车在近两年来在政策与市场的双重作用下持续爆发式增长，销量连续8年位居全球第一，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
搭上新能源发展列车的奇瑞，也着手开发纯电动车(EV)、插电式混合动力车(PHEV)、增程式电动车(REEV)、压缩天然气引擎(CNG)和氢燃料电池电动车(FCEV)等。奇瑞也着手开发电池、电动马达和电子控制系统。
值得一提，奇瑞新能源车款去年首8个月在中国的销量即达到约75万辆，在全国排名前3，全球前9，在在的反映了其新能源技术成熟可靠。
陈刚说，奇瑞新能源车包括纯电动车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)，会从明年起根据大马市场的需求逐步推出这类车款。
奇瑞虽成立历史仅二十多年，却是中国第一家拥有自主汽车研发技术的企业，奇瑞自主研发的引擎、变速箱和底盘的汽车企业，曾在中国和国际获奖。奇瑞在汽车技术上的突破，使到本身在世界各地都取得出色的成绩。
另一方面，奇瑞目前掌握的变速箱技术，覆盖了手动变速(MT)、无段变速(CVT)及双离合器变速(DCT)，它的CVT 25变速箱更获选为世界10大变速箱。其他技术则有智能互联技术及车联网(loV)、语音及移动交互、AR精确导航、面部识别等。
除了是中国第一家拥有自主研发技术的汽车企业，奇瑞也在中国、欧洲、西亚、北美洲和南美洲均设有研发基地，聘用逾7000名研发人员，拥有1万4000项授权专利。奇瑞产品在全球获得逾1000万名客户的信赖。
连续21年保持中国乘用车出口量第一的奇瑞，在世界各地设有10间汽车组装厂，所生产的车辆出口到80个国家及地区，在海外则拥有超过1500家经销商和服务网络。
陈刚披露，可喜可贺的是，奇瑞全球汽车出口量逐年快速增长，从2019年的10万辆、2020年的12万辆、2021年的27万辆，大幅增长至2022年的45万辆，这无疑为公司注入了一支继续大步往前迈进的强力兴奋剂。