我曾以为smart是每个城市最需要的车。居然一晃眼已近二十年前的事了，吉隆坡街道上突然出现奇特的双色小车，你的视线很难不被smart fortwo粘过去，它颜色鲜艳，车身比MyVi还要短一公尺，像颗滚动的小面包，可爱指数爆灯。我一时冲动就买了生平第一辆“跑车”smart Roadster。

90年代Swatch和Mercedes Benz合作开发smart，Benz做汽车我明白，Swatch贡献什么呢？是外观设计概念。smart的外壳可自行更换，看腻了橙色吗？你可以和smart车友交换外壳。这样的概念就算放在今天还是十分前卫的。

当年fortwo的引擎只有700cc，涡轮增压后也只有区区60马力，却也足够，因为车重只在700公斤，因此油耗低到每次打油我都会吃吃地傻笑。操控虽非一流，但离谱短的轴距让车子感觉特别灵活，U-turn如转身。没什么车比Smart更容易停车了，一般大小的车位能摆两辆。

超低油耗，容易停车，只容两人乍看是限制，但路上车辆绝大部分时间也只是一人在开，smart不就是最完美的城市汽车吗？就算不占领全市场也该独霸一方吧？事实上没有，在新鲜感消退以后，smart逐步撤出美洲、东南亚，如今主要市场只剩下欧洲。

不管产品设计多优秀，仍有太多周边因素会打击销量。以马来西亚为例吧，消费者都爱“大件夹抵食”的东西，当年超小的ForTwo居然要价8万令吉，绝大多数人会选择City和Vios，只有真正爱Smart爱昏了头的中产阶级会买单，smart的首炮打不响。

我和车友们的smart虽是新车，但毛病频生，总括来说是因为零件非为热带国家而设，损耗特别快，再加上本地车商不善维修，零件供应不足 ，车友被逼逐一放弃smart，口碑也没了。不记得哪一年Mercedes Benz宣布把smart撤离东南亚市场，smart渐渐绝迹，只会偶尔在二手车商处遇见。就算在smart的老家欧洲也好，也始终小众，看来不止我们喜欢“大件夹抵食”。

但smart的故事还没结束，2018年它全面推行电车，仍还在努力走在潮流尖端。2019年Mercedes Benz和浙江吉利控股联手生产和全球营销smart，吉利的实力有目共睹，在中国人手中smart会不会终于做到价位合理？我十分期待smart再次在这里的街道出现，更希望其中一辆是我在开。