马来西亚Ford独家代理商Sime Darby Auto ConneXion (SDAC)，日前正式推出2.0L Bi-Turbo柴油版Next-Gen Ranger Raptor，为Raptor铁粉们带来不同的引擎选项。售价为24万8888令吉，比汽油版Raptor的售价RM25万9888，来得更低一些。
车内其他标配系统，包括Bang & Olufsen 的8颗喇叭音响系统、4个USB充电插槽、无线Qi充电座、12伏特电源插座和360度环景镜头。
这款Bi-Turbo柴油版Next-Gen Ranger Raptor，配有与V6车型相同的一系列主动安全系统和进一步升级驾驶辅助系统，包括7个安全气囊、带有停走功能的自适应巡航控制和车道置中、紧急煞车信号、盲点警示系统（BLIS）、远灯辅助、倒退煞车辅助、闪避式转向辅助和倒车左右来车警示。
这款2.0L柴油引擎的车型，也具有3.0L双涡轮增压EcoBoostV6汽油引擎系列，作为2023 Next-Gen Ranger Raptor系列车型之一。
同时配搭采用电子换挡的10速自排变速系统，性能可以在3750转产生210匹最大马力，并在1750至2000转产生而达500牛顿米的扭力峰值。
颜色选项
包括Absolute Black、Arctic White、Blue Lightning and Conquer Grey，还有新添加的Code Orange。
功能配置
2.0L Bi-Turbo柴油引擎不同配置还受益于一系列功能，以实现竞争力强的燃油消耗率为每100公里8.2升。这些功能包括启停功能、电池监控系统、高效率马达、LED日间行车灯主动变速器预热，超低黏度变速器油、合成后轴液以减少传动线损失，以及无刷电机冷却风扇，以减少电力损耗。
为了与V6车型相匹配，同样采用加固底盘设计。包括C柱（C-pillar）、后车厢和备胎，以及用于避震缓冲器、避震器支架和后避震器支架的独特框架，把这些都结合起来，能应对恶劣的越野路况条件。
经过 Ford Performance 调校的2.5寸FOX Internal Bypass内置分流避感器，是Ranger Raptor上最复杂的避震器，其中注入TeflonTM（Trademark symbol）油，与上一代Raptor相比，可以减少约50%摩擦力。
此外，还配备了经过赛事验证的FOX底部控制系统（Bottom-Out Control）和2.3毫米厚高强度钢护板、底部护罩和传动箱护板，车身前后都标配双级别拖车钩，并配备平衡带，用于深沙或泥泞中做拖车救援。它还提供了升级地形管理系统（Terrain Management System）。
驾驶模式
具有7种驾驶模式，包括一般（Normal）、运动（Sport）、湿滑（Slippery）、岩石攀爬（Rock Crawl）、沙地（Sand），车撤（Mud/Ruts）模式和高速越野（Baja），但不包括主动变阀排气系统（Active Valve Exhaust System）。
无论选择哪个驾驶模式，都可调整许多元素，包括引擎和变速箱、ABS敏锐度和校准、循迹防滑和稳定控制、转向、油门反应，甚至驾驶仪表和中控荧幕。
此外，在Baja模式下的防迟滞系统（anti-lag system），可以让驾驶员在转弯或换挡时更快地恢复加速，通过在松开油门后，使涡轮增压器持续长达3秒钟保持运转。
外观设计
除了Next-Gen Ranger Raptor V6上的“Raptor”造型贴纸外，2.0L Bi-Turbo柴油版Next-Gen Ranger Raptor车主将享有相同全新外观设计。关键特点包括宽体轮拱、水箱护罩上醒目F-O-R-D大字母标识，与水箱护罩分离前保杆，以及带有标志性C形LED日间行车灯（DRL）和矩阵LED大灯。
此外，粗壮17寸合金轮x设计，配搭BFGoodrich全地形KO2轮胎1Ford Performans护板、坚固的全新铝铸侧踏板和全车使用LED灯具，完美展现它在公路和越野环境下坚固实用的存在感。
车内配置
相同的高性能高强度设计概念也延续至车内，包括了全新喷射战斗机灵感皮革运动座椅、一体式Code Orange配色装饰仪表板、带有电子换挡器皮革换挡杆、高级皮革方向盘和镁合金铸造的换挡拨片。
全数码化驾驶舱，与Raptor V6完全相同，包括12.4寸数码仪表和12寸中央触控屏，同时也配备了Ford SYNC 4A多媒体娱乐系统，以及无线Apple CarPlay和Android Auto的连接功能。
这款2.0L Bi-Turbo柴油版Next-Gen Ranger Raptor也提供5年或16万公里的原厂保固，视何者为先。顾客还可以选择通过PremiumCare配套延长保固计划，可增至7年的保固期限。