Proton配合早前推出的S70举办了一场媒体试驾活动，从槟城一路开回雪州莎阿南Proton总部。这里就来做个试驾体验分享，不过从槟城回到雪州362公里路程中，由车上几位媒体轮替开车，因此只能分享一些简单心得，待跟原厂借车试驾较长时间后，再来分享更深入的试驾心得。
此次试驾的是加上运动化套件的1.5 Flagship X版本，车子与1.5 Flagship配备基本相同，只是多了标准尺寸的天窗，以及额外付费的运动化保险杆与车门饰条，看起来更有运动感一些。外观上，记者最喜欢的是动态式尾灯，无论是锁门或开门都會出现动态展示。
第一天，我们先到峇都丁宜（Batu Ferringhi）进行一些活动，途径崎岖的山路时，发现车子在低速时无法给予即刻的油门反应，必须等待一段时间后才能给出反应，这就是所谓的油门滞后反应（throttle lag）。不过，待车子来到一定的时速后，油门反应就越来越好。
途中，车子穿过乡间小路，记者发现车子的悬吊系统调教相当舒服，适合本地多路墩、路面不平坦的路面情况。在车子经过路墩时，震动感并不明显，即便没有完全停下过路墩，也不会有太大的弹跳感。
回雪州的路程时，共车的伙伴刻意在过大道收费站后完全停下，小试百里加速的成绩，发现因车子的油门调教关系，动力上相对温和，需要继续一些时间才能给出动力反应。原厂在记者会上回应这是偏日系车调教的缘故。
S70的起步温和，但毕竟搭载的是1.5L直列三缸窝轮增压汽油引擎和7速双离合变速箱，这样的配搭在上到高速后，动力才会更明显。大道上，记者发现当时速超过110km/h时，动力输出相对轻松。在载着3个人的情况下，跑上接近190km/h的速度，车子依旧稳定，即便用的不是多连杆悬吊，但坐在后座的记者也没有感受到明显晃动。
值得一提的是，车子开在大道上的时速平均介于130至140km/h，从槟城回到雪州的油耗表现是7.9L/100km，表现相当不错。若在市区里走走停停，油耗表现或许会回升10L/100km左右。
内装部分，Flagship X版本配有10.3寸全液晶荧幕数码化仪表板、12.3寸中控荧幕、360全景摄像系统、Qi手机无线充电面板、电动调整驾驶座等。S70的中控台摒弃了大部分的按钮设计，将大部分功能都纳入荧幕中，一眼望去简洁明了。不过，原厂依旧保留冷气按钮，方便驾驶者在开车时做出调整。美中不足的是，只有方向盘和中控荧幕可操作控制声量，稍微显得不够友善。若是副驾座乘客想调整声量的话，在操控荧幕时，其页面就会转到声量页面，对正在使用导航的司机造成影响。
此次媒体试驾时间有限，以上是记者在短短回程驾驶中的体验分享，待与原厂借出车子后，再做更深入的心得分享。
图： 郑宇晴 、Proton提供