Tesla去年在本地市场推出的全新小改款Model 3 Highland，让许多喜欢高科技车款的车迷们拍手叫好。不过，Model 3开起来如何，是不是真的如想象中那么美好？这一次用超短的2天时间小试Model 3的驾驶体验。

此次试驾的是入门版本RWD，如果你正要转到电动车，想从入门版开始的话，或许这一次的分享可以让你更了解Model 3。

Tesla Model 3在本地分为RWD（RM189,000）和Long Range AWD（RM218,000）两个版本，前者搭载后置式电动马达，后者则是双电动马达。因此，RWD在动力输出和百里加速成绩上与Long Range版本都有明显差异，百里加速成绩为6.1秒，续航里程为513公里。不过，这样的动力和加速成绩已经足够完成一个人的日常出行。

众所周知，Tesla车子以科技闻名，尤其小改款后几乎所有功能都改到荧幕上操作，就连方向灯摇杆都直接取消了。车内设计十分简洁，只有必要的按钮会出现在方向盘上，比如方向灯按钮。刚开始开这辆车时，必须时刻提醒自己方向灯就在方向盘上，但开了一天下来，习惯了倒也觉得没有太大问题。

15.4寸的大荧幕被分为两边，一边算是“仪表板”，车子的时速、盲点侦测画面等都会出现在这里。另一边则是导航或其他影音娱乐画面。Tesla并不支援Apple CarPlay或Android Auto，但内置的导航地图算是相当准确，并且可直接显示抵达目的地所剩下的电量，以及可搜索沿途的Tesla充电站。然而，若是你想到非Tesla充电站的话，则需先用手机寻找合适的充电站，再导航到相应的地点。

虽然将所有功能都纳入荧幕会让车子看起来相当简洁，但记者认为一些基本功能比如风量或风向的调整，需要在开车时于荧幕上操作，对刚刚接触Tesla的司机来说会有点困扰。毕竟要一边开车一边调节风向、两侧往后镜等会带来一定的危险。不过对车主来说，长时间驾驶会让他们更快适应和习惯这台车的操作。

电动车的“力”毋庸置疑是快速的，就算只是入门版的RWD，只要轻轻一踩就给你满满的力。不过，Model 3 Highland取消了制动回收的调整，也就是说松开踏板时，车子就会自动回收力度，但无法调节，只能由车主慢慢去适应回收力度。不过，Tesla职员告知车子的制动回收是智能的，会根据车主的驾驶方式自行改变制动回收。这项功能听起来相当不错，但在那之前，松开踏板的顿挫感还会一直出现，直至系统改变为止。

Model 3 Highland的上半身由全玻璃打造而成，小改款搭载了双层降噪的隔音玻璃，走在路上的风噪与胎噪确实不太明显，但若停在摩哆骑士隔壁，而车内完全不开音乐的情况下，还是能微微听见一些声音。这样的隔音效果已算是不错了。

此次试驾时间太短，只有2天1夜，因此也无法有太多驾驶心得，只能凭着这段时间的驾驶感受来做分享。无可否认Model 3的悬吊、隔音都做得相当不错，而Autopilot自动驾驶系统也相当便利，甚至可以在采用这个功能时更换跑道，比许多自动跟车或智能跟车系统要来得聪明。然而，好不好开、喜不喜欢全然是个人对车子的适应程度有多高，若你是科技粉，相信你肯定会爱上这样的车子！