宝腾汽车自吉利入主后，不论在汽车款型，市场策略都到位，也把公司带上正轨，除了休旅车型外，首辆轿车S70也刚推出，选择更全面。
休旅车系列中，X90算是较新车型，而且它是休旅中的7或6人座款型，给了消费者多一个选择，更是同款车中富性价比，它的价格也为这一车型打开缺口，在MPV车型外，它更灵活及多功能。
■ MPV式休旅
它的直接竞争对手中，不论是日系或韩系，价格都相距一大截，欧美系相距就更大了，虽然如此，它的成绩并不如X50或X70，6或7人座休旅成了小众的选择，同时，正式的MPV也成了对手，处在夹缝中，难免很难脱颖而出。
X90拥有不同格局的美，水箱护罩用上点钻式装饰，以及不规则大灯，营造它和X50和X70不同格局，尾部线条更显其大气和个性美，尾灯造型用银色饰条贯穿，呈现立体感，很令人讨喜。
19寸轮辋分为两种设计，高配的Premium及Flagship，以花瓣形状设计，入门的Standard 和Executive，则设计成涡轮状。
■ 顶配空间灵活
由于属于7或6人座，车形算是长了很多，车长4830mm，1900mm宽及高 1764mm，轴距为2805mm ，6人座则是高配版，第二排是独立的机长座椅，是全车最舒坦座位，同时两椅之间有通道可让后座乘客进出，省却了许多麻烦。
第三排座椅若需载物，可全部平放营造更大空间，或者只放倒一张，随需要而灵活处理，对于喜欢一家人出外游玩，X90可以达到各项需求，算是一辆全功能休旅。
天窗和气氛灯虽不是主要配备，但X90也把这两项引入车内，让X90车主感觉它是一辆顶配级休旅。
它想到周到之处，就是在第二和第三排，都各有冷气出风口，这是中国造车考虑周全，让每一位乘都被照顾到，这也是这类休旅，所会考虑的问题。
另外，当司机离开车子，它会启动锁车门程序，在安全考量上，它确实做到面面俱到，当然，当你靠近车子，它也会自动开司机门锁，另外像离开车子后，车灯会继续照明，这也是贴心的配备。
大灯除了有LED灯组，也一样有LED日间行车灯，下方还有雾灯，流水式左右讯号灯，尾部的电动尾门，以及自动感应雨刷等等，这些配备都给足给齐，算是一部配备完整休旅。
■ 语音系统便捷
中控台没有太花巧的地方，正中是12.3寸触控熒幕主机，有360度全景摄像，方便停车时注意车外四面八方情况，同时有宝腾语音系统，开车时双手不需离开驾驶盘，通过通话方式操控诸如开关冷气 ，扭开收音机，开车窗等等，智能系统已是宝腾汽车标配，而且操作简单，新车用上一星期就可轻易掌握，做到了人车合一境界。
除了三排都有冷气出风口，每一排也一样有USB插口，这算是目前乘车人士最关注的设备，前座还有无线充电板，可惜它暂时无法连接Apple CarPlay及 Android Auto，只能通过蓝牙系统做连接。
此外，通过宝腾的电话移动应用程序，可以遥控启动引擎，开启冷气系统，这无疑是热带天气的车主们福音。
■ 主动式配备齐全
作为一部轻混动力版本的X90，给了本地消费者多一个选择；它的心脏是由一台1.5L TGDi三缸涡轮增压汽油引擎和一组48V马达组成，综合马力为190匹，峰值扭力为300牛米，油耗和之前的X70或X50 ，有更好的表现，因为这款轻油电能给予起步或加速时，得到更充沛动力辅助。
拥有6个安全气囊的X90，在安全配备上也不妥协，像紧急制动提醒系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、后方来车警示系统（RCTA）、主动式调整巡航系统（ACC）、智能巡航系统（ICC）、车道维持辅助系统（LCC）、车道偏离警示系统（LDW）、路标提示系统（TSI）、换车道指示系统（LCA）、远近灯切换系统（IHBC）、自动停车辅助系统（APA）、轮胎气压侦测系统（TPMS）等等。
X90拥有多项主动式安全配备之外，它也获得亚洲新车碰撞测试5星评级。
■ 驾驶操控体验
车长4830mm，车重1.7吨，若没载人行驶，由于悬吊系统调校偏软，在行车上，尤其是过弯时，会有倾侧感觉，这在高速行驶尤其明显；后来载上6位成人，这样的现象得到缓解，操控上不再有倾侧现象。
如果在悬挂系统上，可以调校偏硬，对于不常载满人的状态下，相信这可让司机更具信心，虽然无法全面到一个更佳的驾驶体验，但是车子的先天条件已充沛，只是在细节上无法兼顾每一位用者的需求，以一部12万入门车款，同时可以载人载物兼具的代步工具，X90最低限度可满足一些用家需求。
