要把一辆大野兽操控得如此轻而易举，这样的经验不会太多，但宝马（BMW）却有办法做到。
说的正是这辆BMW X5 xDrive45e M Sport。
驾它上霹雳怡保转一圈，切切实实体验了它在高速和怡保市区狭小巷弄间，依然可以穿梭自如，给了我深刻体验……
作为一部重量达2510kg的第四代X5，从吉隆坡启程，一路经南北大道，开起来的感觉就像开一部房车，易操控是它的特点，尤其在高速公路上；然而，进入市区，X5展现的是它灵活功能、矫健若游龙，让人有点意外。
BMW X5 xDrive45e M Sport，也就是CLAR模组化平台打造，这也是宝马用在它的3系，5系都采用同一个平台，这个平台特点就是轻量化、高钢性，话是这么说，它还是一辆不折不扣的高吨位休旅。
▲全LED大灯，可自动调整远近功能。
※ 外形沉敛不浮夸
新一代的X5，在颜值上有宝马特有的气质，这一代更是从前脸到尾部，M Performance原厂套件的加持下，彻底改头换面，多个Carbon Fiber套件、20寸暗黑式轮辋，给了它一个沉敛不浮夸的外形，十足一辆家庭式休旅，而在几种条件下，它确实也做到了。
▲红唇式的尾灯，巧妙搭配却有出色效果。
尾部也有它精彩之处，像红唇的尾灯，搭在平实的尾厢上，有画龙点睛之效；下方的双出排管，以四方框罩住，处处低调，却有处处惊喜。
▲后行李厢有脚踢式开关功能。
尾厢门打开，分为两层式，尤其在搬重物时，特别实用。行李厢空间原为500公升，但实际需要时，可以放下后座椅，让它存放空间延伸到1720公升，充分展现一辆休旅的多功能性。
▲行李厢只有500公升，但可以放下后座椅提升。
※ 内装实用有质感
内装一样尽显宝马一直以来讲求的质感，整个座舱都是满满的品质管理，无论是座椅、方向盘、按键、荧幕等等你摸得到的，都告诉你这是一部欧陆车，更何况这是一部M Sport套装，所以三幅式的M Leather方向盘、Vernasca皮革座椅、前座中间的饰板用上实木木纹，符合家庭用车气味；中间的排挡杆形似KFC鸡腿，这些都是司机可以触摸和感受到的，对于乘客不外是座椅的舒适性、有没有USB插槽，这些对乘客来说比较实际；而X5的Harman Kardon 16个音箱音响系统，可以让乘客在枯燥的旅途上，有解放身心的音乐或歌曲，至少有一个愉快的旅程。
▲12.3寸荧幕主机和仪表板，所有车况资讯都一清二楚。
▲仪表可换去行车地图。
▲排挡杆旁还有行车模式键，都在方寸之间，操作简单容易。
随车而来的iDrive 7.0系统，有智能语音声控系统，配12.3寸电子仪表板，同样12.3寸主机荧幕，所有的行车资讯都在这两大片荧幕上，这些种种都超越了70年代枯燥的年代，我们这一代享受着科技带来的方便和先进，再来就是行车的安全，也远远超越了老爸们的年代，像前方预防自动煞车系统、车道维持辅助系统、道路偏移抑制系统、车道偏移警示系统、360度全景摄像镜头等等。
▲后座有两片平板，一样可以操控冷气、音量、车子设定等等。
※ 高吨位动力强
高吨位的X5，搭载一台3.0直列六缸涡轮增压汽油引擎，配电动马达合组成PHEV系统；其综合马力是394匹，峰值扭力为600牛米，只有这样的动力，可以驾驭此吨位休旅，变速系统采8速自排，配全时四驱，零至百公里为5.6秒，极速可达235km/h。
▲M Sport套装的蓝色卡钳。
其电池为锂离子，容量为24KWh，可续航里程为77公里，充电用上BMW iWallbox电桩，只需6小时50分钟可充满，若使用家用三脚式插头充电，则需10小时30分钟。
▲PHEV的充电槽。
BMW X5 xDrive45e M Sport规格：
引擎： 2998cc直列6缸涡轮增压汽油引擎
综合功率： 290匹马力
综合扭矩： 峰值扭力600牛米
变速系统： 8速手自排8AT
0-100km/h： 5.6秒
悬挂： M Sport电子悬吊
制动与安全系统： 车道变更警示系统、盲点侦测、车道偏移警示、后方碰撞预防、动态稳定控制（Dynamic Stability Control）、动态牵引力控制（Dynamic Traction Control）、转弯制动控制（Cornering Brake Control）、动态制动控制（Dynamic Brake Control）、防锁死煞车系统（Antilock Braking System）等等
车长/宽/高：4922mm/ 2004mm/ 1745mm
车重：2510公斤
轮胎：275/45R20（前）305/45R20（后）
轴距：2975mm
价格：44万8800令吉（私家车注册及路税，不含保险）