对于汽车首购族，有意购入一辆新车，首先要衡量的自然就是每月收入和每月贷款数额，他们的首选不外是国产车，或两三手的二手车。

对于已踏入职场三年以上的新鲜人，他们的第二辆通常都会考虑购日系车，而本田和丰田汽车就成了他们的首选。

本田新的Honda City ，一直是职场新人所向往的车型，去年推出全新的City，全新造型更贴近年轻人，尤其是年轻女性，更是她们心仪的代步工具。

■ 5种款型打年轻市场

全新Honda City一口气推出5种款型，用意明显是要一网打尽年轻市场所有阶层，当然，Honda City的入手门槛不高，对于年轻阶层，日系车给了他们一个奋进目标。

Honda City的5种款型分别是1.5S款型，搭载一台1.5L DOHC i-VTEC自然进气引擎，配CVT变速箱，最大马力为119匹，峰值扭力为145牛米，价格实惠，只需8万4900令吉。这入门款型，会是职场新鲜人的选择，宁愿每个月少花一些，也要买日系车，虽然国产车每月的贷款少了一两百令吉，但多拿出一两百令吉，只可提升代步工具，也是不少人愿意臣服在日系品牌下。

第二款为1.5E，一样是搭载搭载一台1.5L DOHC i-VTEC自然进气 引擎，配CVT变速箱，最大马力为119匹，峰值扭力为145牛米，价格实惠，只需8万9900令吉，贵多5000令吉，但是配备多了一个8寸触屏主机，支援Apple CarPlay和 Android Auto，4个USB插口，多角度退车摄像镜头。

第三款为1.5V，价格又贵了5000令吉，车价为9万4900令吉，配备又升级了一些，像16寸轮辋，LED头灯组，皮革方向盘，皮革排挡杆，皮座椅，Honda LaneWatch车侧盲点镜头等。

RS版本是汽油版里的最高配版本，车价来到9万9900 令吉，配备也最齐全，多了RS运动空力套件，门把和车身同颜色，7寸TFT半数码仪表，运动踏板，无线支援Apple CarPlay和 Android Auto以及最新的Honda Connect手机应用程序。

Honda City RS e:HEV是它主打油电混合市场的利器，价格为11万1900令吉，比最高配的RS版本多了1万2000令吉，而它所占的优势又是什么？

■ 价格还算偏低

日系车在电动车大行其道之际，依然处于观望型态，而能与之抗衡的唯有它的油电混合车。

在价格上，它和电动车比较的话，还算是偏低，这是它占优的地方；可是在外观设计上，它和燃油款型没多大差异，最多也只是车头上的小改动，在前脸上多了一条镀铬和蓝色标志，而轮辋由全黑改为双色，看起来更有质惑。

油电混合车款和油车最大不同，在于更为宁静的行驶状态，这对于享受行驶乐趣者而言，这是燃油车无法做到的；而最大的优势就是油耗低，同时也不必为找充电桩而烦，在城市行驶可享受更低油耗，长途也随时可充油再续行程，轻易掌握行程。

■ 外观更年轻化

在外观方面，由于它配搭了RS运动套件，让它看起来更运动化，16寸的双色轮辋使它更年轻化，它的8寸主机也支援Apple CarPlay 及Android Auto，给予更多的行车便利。

其他配备像Honda Connect车网络系统、全LED头灯组、半LED尾灯组、半数码化仪表、换挡拨片，引擎启动按钮及多样变化的Ultra Seat。

Honda City RS e:HEV搭载一台本田自行研发的i-MMD油电混合系统，最大综合马力为109匹，峰值扭力来到253牛米。

它的安全配备包括了Honda Sensing二级半的半自动行车辅助系统，像自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等，另外，Honda LaneWatch也是配备之一。

这款B组车，车身尺码为4589×1748×1467mm ，而轴距则是2600mm，提供了更大和强化的内舱空间，本田设计师一向来是变魔术的能手，车厢空间对他们来说，没有什么不可能！

■ 内装运动化风味

Honda City RS e:HEV内装的设计也和燃油版相似，中控台设计中间用上一片暗红饰片，衬托着8寸荧幕主机，支援无线Apple CarPlay及 Android Auto，仪表为7寸荧幕，方向盘用皮革包裹且有双红线，包括排挡杆和座椅都一样缝上双红线，让它在内厢也感觉运动化风味。

在荧幕主机下方，冷气开关采用旋钮，而前座冷气出风口就在荧幕主机两旁，出风量异常足够。和燃油车款一样，都有后座冷气出风口，前座中间少了杯架；除此之外，车厢内共有2个USB插口，稍嫌不足。排挡杆后方则是电子手煞和Break Hold 键。

后座行李厢容积为410公升，和燃油版本的519公升，被牺牲用来放马达，少了一点空间，但在B组别来说，已算是够用，可以放下3个中型行李箱；若需要更大空间，后座椅还可以60-40 放下，增加载物量。

■ 弯道上得心应手

之前试驾City燃油版，操控上一向是它的强项，但这回车身较重，达到1250公斤，相比之前的RS版，它重了约111公斤，在操控和动力上更为得心应手。

试驾活动从吉隆坡至马六甲，由于这一段有省油赛，无法真正测试到其全面性；之后从马六甲到迪沙鲁，在高速下直行，入弯出弯都可感受到悬挂系统调校得宜，加上车重，操控上更富实在感，它的低车身，在弯道上发挥得更得心应手。

一样有Honda Sensing 半自动安全驾驶辅助系统，在Honda City RS e:HEV才有搭载的安全配备；其他包括主动式车距调节定速巡航系统（ACC）、低速追随系统（LSF）、碰撞缓解煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、道路偏移抑制系统（RDM）、车道偏移警示系统（LDW）及远近灯自动切换系统（AHB）。

其他安全配备，包括6个安全气囊、车辆稳定辅助系统（VSA）、坡道起步辅助系统（HSA）、紧急制动提醒系统（ESS）、防锁死制动系统（ABS）、电子制动分配系统（EBD）及自动驻车系统（Auto Brake Hold）；在Honda Civic车上还加配了新的功能，像离车自动上锁功能及远程引擎启动系统。

Honda CONNECT算是一个新的体验，让你对你的车子，可以通过你的手机遥控操作，包括寻找你的车子踪迹、监控及其他便利功能；这项系统再加上原有的Honda SENSING驾驶系统，更是强上加强。

这款油电混合新车有红色、银色及白色三种车体颜色可选择。