很多人对Toyota 86的认知，始于漫画《头文字D》主角藤原拓海开着的AE86。虽然AE86在那时候只是第五代Corolla，但帅气的登山漂移动作以及漫画主角原型人物——土屋圭市的故事，让86变得更让人心之向往。

2021年Toyota GR86正式在全球发布，但这款车子在2023年才正式来马。Toyota GR 86分为手排和自排两个版本，售价分别为RM295,000和RM305,000。

此次试驾记者先后拿到两个版本的GR 86，但无论是哪一个版本，车子都搭载同样的引擎，也就是全新的2.4L四缸水平对卧自然进气引擎，配上六速自排/手排变速箱，最大马力235匹，最大扭力250牛顿米。

手排GR 86毋庸置疑更能感受到操控车子的乐趣，也满足了记者对86的想像。然而，自排的GR 86表现一点也不逊色，虽然没有想像中的帅气换挡画面，但更适合在日常驾驶，尤其是上下班高峰期，完全免去了踩离合器的痛苦。记者发现试驾的手排车款，其离合器需要放到很高的位置才能换挡，这对于脚短的人来说是一件痛苦的事，尤其在需要不断换档的塞车时段。

为了测试车子的性能，一趟云顶之行是必然的，上下山的各种弯道与斜坡，以及湿滑的路面，更能体验到车子的性能与稳定性。Toyota GR 86是后轮驱动车，配上限滑差速器（Limited Slip Differential），能将力度平均分布到两边的轮胎，每一个拐弯处都能体现出何谓平衡。尤其方向盘的转向相当精准，其重量也设置得恰到好处，既有性能车该有的“稳重”，却不会让人有难以驾驭的感觉。这台天生为“漂移”而设的车子让人对车子每一次的过弯都信心满满，当然这里说的是适度且有安全意识的驾驶，而非盲目地一味踩油门的鲁莽驾驶。

在使用自排GR86上山时，记者发现车子的自动换挡相当敏感，因而切换到以“假手排”模式，以换挡拨片来操控车子的驾驶，更能掌握车子的驾驶乐趣。虽然是“假手排”，无法替代手排的乐趣，却也聊胜于无。至于开着手排版GR86上山，一手掌握车子的乐趣相当好，但上云顶的交通状况其实略微繁忙，总会遇到许多大型交通工具，让你不得不放慢速度，因而必须不断换挡，对驾驶者的脚力有一定的考验。

至于内装的部分，只能用“极简”二字来形容。车内配有支援Apple CarPlay和Android Auto的中控荧幕，其余的都是实体按钮，或许是为了让人更注重在驾驶乐趣上，而非车内的设计。为了配合车子的性能，车内的座椅位置较低，上下车的时候或许有些困难，但开在路上还是有一定的舒适感。虽然在不平坦的路面上还是能感受到路面状况，但也不至于让人感到难受。

GR 86是双门跑车，即便车内有4个座位，但后座的空间少得可怜，要在后座再坐上一个成年人几乎是不可能的事，因为几乎没有腿部和头部空间。而后车厢的空间也相当有限。

对于一台售价介于30万令吉左右（手排入门RM295,000/自排RM305,000）的车，却没有后座空间，也没有令人眼前一亮的内装，对一些人而言实在是有些“过分”少了一些东西。但看上这台车的人，着重的是它所带来的驾驶乐趣，其余的“小瑕疵”都是可以接受的，至于值不值得、该不该买，就看你荷包的预算到底有多少了。