去年推出的Proton X90是Proton旗下首款D-segment SUV，对于这样的车身长度配搭三缸引擎，许多人都好奇它的动力是否足够？记者这就来告诉你X90的试驾体验吧！
Proton X90设有4个等级，分别是Standard（RM123,800）、Executive（RM130,800）、Premium（RM144,800）和Flagship（RM152,800）。X90在中国是吉利豪越，且只有7人座，但来到大马后，只有三个版本是7人座，而顶配的Flagship版本却是6人座。此次试驾的正是只有大马才有的6人座X90 Flagship。
外观上，车子沿用家族式点状水箱护罩，配上LED头灯、LED尾灯、序列式转向灯，以及直列式雾灯。车尾部分以银色饰板连接两个尾灯，从远处看起来像是贯穿式尾灯。
与其他车子一样，X90设有走近自动解锁，走开自动上锁的功能，记者特别喜欢这个功能，因为X90的钥匙感应相当强，试驾期间完全无需掏出钥匙解锁或上锁。在离开车子1辆车的距离时，车子就会自动解锁/上锁，完全无需刻意触碰门把，或站在门边等待解锁。
1.5TGDi三缸窝轮增压引擎配48V马达的动力到底够不够？答案是绝对够用！
虽然车子与X70或X50用的是同样的引擎，但其综合动力输出可达190匹/300牛顿米。从零起步时，车子的反应算得上灵敏，并无迟滞的现象。车子虽为三缸引擎，但抖动其实不明显，只是在行走的时候稍微会听到引擎声以及微微的风切声，仍在可接受的范围内。
试驾期间走过高速大道，也经过蜿蜒的山道，车子的表现算是不错，即便是在1470公斤的重量下，也不太感受到拖重感。当然，这是在只承载2人的情况下，若坐满6人或许情况就会不一样。
不过，当车子走到40-50km/h时，若因路况而慢下来的话，加速则需一点时间。车子的悬吊用的是多连杆（Multilink），因而在路过减速带或不平坦的路面时，也不会有太弹跳的感觉。过弯的时候，车子稍微有点侧倾，但好在不明显，以时速70-80km/h过弯并无难度。
内装部分，车子的质感不错，配以皮革材质的饰板、扶手和握把。每一排都设有冷气出风口、置杯架和USB充电口，是一大加分点，如此每位乘客都能拥有属于自己的置物空间和充电口。前座设有3个充电口以及手机无线充电面板，绝对够用。
有别于X50和X70的中控熒幕，X90的中控荧幕界面做了提升，整体界面的呈现与清晰度都有所提升。再者，用户可用中控荧幕控制冷气出风口，原厂也贴心地设置了冷气按钮，让驾驶者无需停下操控荧幕，一键搞定。最意想不到的是，座椅冷气通风功能一般只出现在前座，但原厂将这个功能也纳入第二排的座椅上，让乘客也能有更舒适的乘坐体验。
X90的轴距是2805mm，即便是第三排的乘客也能有舒适的腿部空间。以记者160cm的身高坐在最后一排，只需将第二排座椅稍微移前，就能有很舒服的乘坐空间。值得一提的是，最后一排的椅背倾斜度可做调整，虽然幅度不大，却也保证了后座乘客的舒适度。
后车厢容量在第三排座椅升起时为257L，足够日常使用，但若一家大小出游的话，还需放下第三排座椅（放下后容量为1200L）才够用。
整体来说，入手6人或7人座车子的大多数都是为座位家庭车，记者认为X90无论是在动力、配置或空间上对家庭来说绝对够用。尤其中控台下方还有一个置物空间，对女性或家庭出游十分友好。