随着纯电动车的普及，尤其是中国品牌的崛起，不仅秀出性能车级别的数据，还拥有超跑般的加速体验，给传统豪华品牌的电动车带来了不小的挑战。然而，一辆真正优秀的车，绝不仅仅是快那么简单。最近，Porsche Malaysia 就邀请我们体验全新的 Macan Electric，以实际表现来证明这一点！

这次的媒体试驾活动旨在让我们全面体验全新纯电动 Porsche Macan 的驾驶表现，试驾路线涵盖巴生谷的城市道路、高速公路，最终抵达雪邦国际赛车场的驾驶体验中心，以全面展现新款 Macan 的真正实力。新款 Macan 首次配备了双阀空气悬挂，其中在 Macan 4S 和 Turbo 车型为标准配备，配搭 Porsche Active Suspension Management（PASM）主动悬挂管理系统。

同时，也首度导入了后轮转向系统，转向角度可达 5 度，使转弯半径缩小 1 米。此外，它还搭载了 Porsche Torque Vectoring Plus（PTV Plus）扭矩分配系统。这样的装备在带来出色的操控性之余，也让这款纯电保时捷SUV摆脱了一般高车身电动车都会有的因底盘过重和车身较高而产生的离心力摇摆问题，整台车开起来体态轻盈灵活，在市区驾驶极为轻松，游刃有余，还具备极高的舒适性。

新款 Macan 整体造型犀利，空气动力学设计更激进，搭配标志性的四点式 LED 头灯和优雅的轿跑风格车顶线条，不管从哪个角度看，都帅气十足。车内则更讲究驾驶体验，主打以驾驶者为中心的布局，配备智能氛围灯、12.6 英寸曲面显示屏，还有 10.9 英寸的副驾触控屏，科技感拉满，坐进去就有满满的高级感。重点是新款 Macan 并没有一般电车驾驶坐姿过高的问题，驾驶座是能够调到非常低的坐姿，让你能够做到类似911那种“穿在身上“的人车一体的驾驶感。

而来到了雪邦国际赛车场的驾驶体验中心，我们有机会通过多项测试来体验新款 Macan 的动态驾驶表现，包括稳定性控制训练和结合了绕桩测试的“金卡纳” Gymkhana 项目。

在 “kick-plate” 踢板失控模拟测试中，这款 SUV 的 Porsche Traction Management (ePTM) 系统表现出色，精准模拟后轮失去抓地力的情况。凭借仅 10 毫秒的极速反应，它能够迅速调整动力分配，确保车辆始终保持稳定，在系统的迅速介入之下，我们几乎没有办法让这辆车在测试中失控。

而在主办方安排的“金卡纳”项目中，我特意用更快的速度挑战所有动作，想看看这台车的动态表现和底盘调校到底行不行。结果，这台高车身、重达 2.4 吨的“小胖子”居然精准无误地通过了所有障碍！加上电动车那种随踩随有的动力，和电池组带来的低重心设定，让它在狭窄的 S 弯道里身手特别灵活，车身动态也非常平衡。整体来说，新款 Macan 的操控感真的很出色，也让它成为成为了 Porsche 里最好开、最有乐趣的SUV之一！