陈唱汽车（ETCM）即将在今年12月初，推出日产（Nissan）备受瞩目的e-Power车款——Nissan Kicks e-Power，这标志着该公司超过三年未推出全新车款后的重大突破。
在正式推出前，陈唱汽车已两次为媒体举办试驾活动。首次活动于十月初举行，当时仅允许媒体了解e-POWER系统的技术细节并安排短程试驾，同时安排了本田（Honda）和丰田（Toyota）的混动车款做对比，但当时细节和照片发布受到严格限制。而11月中的第二次试驾活动则更像是事先张扬，陈唱汽车不仅公布了Nissan Kicks e-Power的完整规格和型号，还调动了16辆试驾车，让媒体体验长途试驾至马六甲。
Nissan Kicks e-Power作为一款B级别跨界SUV，搭载了1.2公升三缸引擎与电动马达和电池组合。引擎拥有78匹马力和103Nm扭力，而马达则拥有127匹马力和280Nm扭力，从0-100km/h加速时间为9.5秒。但其主要卖点在于e-Power系统的低油耗特性。根据日产官方数据，平均每公升可行驶21.7公里，油箱容量41公升，续航里程可达900公里。不过，我们当时试驾Nissan Kicks e-Power到马六甲时，大家的脚板都不省力，全程走了231公里，只消耗了13.99公升的燃油，平均仍然取得约每公升16.1公里的油耗，表现是相当优秀，重点是，全程没有寻找充电桩充电这一环节（成本比较见表一）。
e-POWER系统作为日产汽车的核心技术之一，其独特之处在于其串联式的混动结构。与传统的混合动力系统不同，e-POWER系统中的引擎并不直接参与驱动车辆，而是作为发电机使用，为电池和马达提供电力。这种设计使得车辆在任何时候都是由电动机驱动的，从而实现了100%全时电驱的驾驶体验。
■ 加速快隔音效果好
在技术层面，属于第二代的e-POWER系统展现了日产汽车的深厚底蕴。它使用汽油引擎以两种固定转速运行为其2.06kWh的小型锂离子电池组充电，然后通过马达驱动车轮。由于引擎在系统中专注于发电，且能够在大多数路况下保持最佳工作状态，这有助于提高燃油效率并降低尾气排放。同时，超高性能锂电池的搭载，使得系统能够闪充闪放，迅速响应加速需求，为驾驶者带来流畅的驾乘体验。
在动力表现上，e-POWER起步轻快，由于没有牙箱，其动力输出平滑顺畅，尤其在拥堵路段表现更佳。整体驾驶感受如同纯电动车，没有燃油车常见的顿挫感，但相比纯电动车的冲劲略逊一筹。
在舒适性方面，e-POWER同样表现出色，车内的隔音效果非常好，即使在高速行驶时，风噪和胎噪也被有效抑制。座椅的支撑性和包裹性都很到位，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车辆的悬挂系统调校得非常舒适，即使是在颠簸的路面上，也能保持稳定的行驶质感。
陈唱在试驾过程中，也特别安排了一辆纯电动车和车队同行，大家轮流驾驶一小段，并根据其电耗和Kicks作了比较（见表一），显示了其出行成本比纯电动车低，最重要的是，没有续程焦虑。
据陈唱汽车透露，即将发布的Kicks车型为第一代小改款后的版本，并非美国今年上半年发布的第二代全新改款车型。它将分为VL、VLT和VLT 2 Tone三个等级，价格尚未公布。
在配备方面，最入门的VL标配LED头灯和尾灯组、17寸轮圈等配置，安全方面则标配7个安全气囊、车身动态稳定系统等。较高阶的VLT则额外配备自动跟车功能、360度环绕摄像头，电子望后镜及皮革座椅等。而VLT 2 Tone则提供双色车身选择。
预计Nissan Kicks e-Power将于12月5日至11日举行的2024吉隆坡国际车展（KLIMS ) 期间正式发布。