作为日产汽车（Nissan）的核心技术之一，e-POWER系统独特之处，在于其串联式的混动结构（Series Hybrid System），它不像其他混动车般，与其他采用串并联式的混合动力系统不同（Series-parallel），即可用引擎驱动车子，也可以用马达驱行驶。

e-POWER是同时拥有电动驾驶体验和创新的混动技术，其引擎只是作为发电机使用，为电池和马达提供电力，而非用来驱动车子。这种设计使得车辆在任何时候都是由马达驱动，从而实现了100%全时电动驾驶。尽管如此，日产坚持自觉它不能算是混动车款，因此，它不允许陈唱在销售这款车时把它归类为混动车款（Hybrid）。

如果根据日产的意愿，笔者认为“电驱混动”应该是e-POWER比较切贴的中文名称，因为在e-POWER系统中，引擎并不直接驱动车辆，而是作为发电机使用，产生的电力通过马达驱动车辆行驶。因此，“电驱”准确地描述了这一技术特点。

至于混合动力，是汽车行业的一个常见术语，用于描述那些结合了引擎和马达两种动力源的汽车。虽然e-POWER的引擎不直接参与驱动，但它仍然作为动力源之一（通过发电）与马达一起工作，因此，可以归类为混合动力系统。使用“混动”（Hybrid）这一词汇有助于消费者理解e-POWER系统的混合动力属性。

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毕竟，消费者在买车的时候，一定要知道自己买的是什么车，日产对名称的执着，并无益于帮助消费者作购买决定，反而会让他们感到混淆，不能确定Kicks e-Power到底是什么车款。因此，本地一些媒体已不顾陈唱汽车执行副总裁陈国梁的嘱咐，还是决定把它归类为混动车款（Hybrid），因为它既有电池组，又有引擎，而且以马达行驶，所以称为Hybrid是错不了的。读者看官们又认为呢？