能在钢炮行列中，它一定非池中物，它就是德国公路王Golf R。在同行中，大家都把它当成假想敌，这就是为什么目标太大的后果。虽然如此，新一代的Golf R依然是“我有我态度”，不理会旁人的看法，它只是做回自己。看看以下数据，你就会知道它还是那么强。
▲Golf R炯炯有神的大灯，简洁主义的设计风，造就这一代Golf的定义。
搭载一台2.0L四缸涡轮增压引擎的Golf R，配搭的是7速DSG双离合器变速系统，最大马力为320PS，峰值扭力是400牛米，再加上4Motion全驱系统，单单这么看，已是强强强！
还有呢？
零至百公里加速为4.7秒，极速可达250km/h；若有R-Performance Package，极速可达270km/h。
更令人感兴趣的，还是它的价格，开价38万九千多令吉。如何，买一辆在一般人眼中的“小车”。
它的价值，在于你要真正去体验它、驾驶它，才能感受它的价值所在。
开Golf R要有一种态度，它给了你一种高度，让你感受速度，感受机械工艺和技术，更重要的是，坐在车里的你，可以感受到隔壁车窗羡慕的眼神。
▲尾灯、排气管和R铭牌，让尾随的车冲动欲超车。
※ 操作如鱼得水
全新Golf R纯粹是德国出产，全CBU（完全组装，Completely Built-Up）进口，因为这样，价钱不菲，要价39万令吉，一辆小车给你的就是一种态度。
它同时也带来不同的工艺，像Vehicle Dynamic Management，再加上全驱四轮，一如武林高手身怀绝技，再配上一把名师铸就的宝剑，手握方向盘入弯过弯时，不仅让你的重心得到平衡，也让轮胎的抓地力各有平衡点，而你还未回过神来，车子已过万重山！
▲四出排气管就值得为它欢呼。
当然，提到车子的平衡点，不得不提它的R-Performance Torque Vectoring，它像武林高手运劲发功，内劲全身运行；它的Torque Vectoring可以前后左右分配扭力，需要时，内侧轮会减少扭力输出，协助你在入弯和出弯，掌控车子更如鱼得水。
19寸的轮辋给了它在驾驶乐趣，轮胎尺寸为235/35 R19，师出Goodyear Eagle F1。煞车系统以打孔通风碟配蓝色Golf R卡钳，给人大大信心。
▲19寸轮辋挂名Adelaide Alloys Wheels。
很多人觉得某部车子坐得不舒服，这全是车子在悬挂方面的调校及所用的悬挂带来的直接感受，像Golf R就以McPherson Front Axle和Four-Link Rear Suspension组成，这组悬挂的Spring Rates及Stabiliser Rates都有所提升。
※ 简洁现代化
车子的设计完完整整就是一部Golf R，车头呈现简洁主义，大灯之间加了日间行车灯饰条，而在狭长水箱护罩上多了R铭牌，显示它和兄弟间的不同。
▲车厢中控台改以手触面板。
▲短小精杆的排挡杆。
▲方向盘上的R模式。
车尾以四出排气管吸引眼球，尾灯设计更立体化，倒阶梯式设计更富新意；而尾部厂徽下方多了R铭牌，这在路上就昭示了它是一部不容被欺负的车子。
内装也和车身设计一样简洁，简洁中偏向现代化，为了一体化，在座椅上也添加了和车身一样的颜色配搭，让你在低调中，又有一点的与众不同，车厢内也不乏氛围灯，而氛围灯的操作都在荧幕上进行，随着你的心情做不同的调整。
▲椅背上的R字眼，提醒你它的动力。
而所谓的现代，你不难发现中控台都以指控来操作，冷气调节、音量大小、模式切换等等，设计师都希望透过你的指尖触摸，触摸你的爱车。
有了触感，也少不了听觉享受，在它身上就有了480W的高级音响设备Harman Kardon，附10个音箱，以及尾厢下面的Subwoofer，来为它增值。