对Lotus，不说“喜欢”，只有爱或者漠然，没有中间，至少曾经是这样的。Elise和Exige在这年走入历史，迎来Emira。它首次在马来西亚展示，我本想去看，但又怕受伤害，像分手了的旧情人刚嫁入豪门，开豪华派对请你出席，你去不？
之所以这么纠结，因为我曾开过Exige。它侧门槛高厚，进出要有技巧，不然人会卡在门口，十分尴尬；后备箱顶多能放一个公事包，因为空间给中置引擎占了大半，而且隔热不太好，可能煮熟鸡蛋；车厢内，连收存SmartTag的位置都没有；音响效果很勉强，还不如你自己唱。噢，它没有动力转向，方向盘很重。但这一切重要吗？
如果你踩下油门以后，还会在乎冷气不够冷之类的闲事，抱歉，你不是同一路人。哪里再找不足一吨重又有240马力的车呢？从工程师到选择Lotus的车主，大家都有共识，重要的只有极致的操控。在某场赛事，我从雪邦赛道15号弯四轮漂移出弯，车尾的动静通过底盘传递到我的中枢神经，讯息之清晰仿佛直接连接脊椎；那个许多人嫌弃的方向盘，和前轮之间没有电动马达阻隔，直接传达我的意愿。前后轮仿佛手脚的延伸，我在头盔底下怪叫欢呼。能体会的，就钟爱：不能的，必漠然，没有中间。
若你问，用20万买这样的车，值吗？我还是会说，不值得的，但很痛快，像罗密欧朱丽叶的爱情，越受阻碍越不值得就越沉溺。Exige如同宣言，车主向全世界宣告自己对驾驶的热爱，不惜傻傻地砸钱买个装有轮子的铝罐。然而，Exige的时代正消逝着，Emira变得成熟了，端庄了，舒适了，实用了，同时也无可避免地变重了，而且……平凡了。
操控听说还是很好的，这我相信，但若把它摆在法拉利、蓝宝坚尼旁边，似乎并不那么特出了。价格飙升过百万，逼近一些超跑的二手价了，还会有人买单吗？况且Emira只有400匹马力，这个价位能买到600匹的BMW M5了，我暗自为Lotus在马来西亚的市场担忧。
我有什么好担忧的呢？Lotus公司我又没份。我已经说了，这是爱情，分手了还藕断丝连。她嫁入豪门了，我还是希望她能一帆风顺，尽管我们不可能复合。就算有一天能再续前缘，必然也是旧时的Exige，那纯纯的初恋。