比亚迪(BYD)Atto 3 上市已有一段时间,许多人纷纷试驾,这次我们〈车天地〉邀來年轻素人车主子奕,分享对BYD Atto 3以及电动车的初体验,究竟会带来怎样的惊喜?

首先,外观设计部分,子奕认为Atto 3 的外观时尚且充满活力,特别适合年轻人的口味。采用了比亚迪独有的“Dragon Face 3.0”家族设计,前脸封闭式设计,配搭宽大的镀铬饰条和LED灯,不仅增加了运动感,也提升了辨识度。


车身侧面的流线设计更是极为流畅,尤其C柱的银色“龙鳞”浮雕装饰板,为整体设计增添亮点,有画龙点睛的视觉效果,相信男人都会禁不住诱惑,多看几眼。


至于车尾,采用了时下流行的贯穿式尾灯组,配搭微微上扬的扰流板,使整辆车看起来更加层次丰富,以及充满运动感。唯一美中不足的是,他觉得轮圈设计与自己喜好不太相符,如果能像Chery Omoda 5那样,就更完美了。当然,这只是见仁见智,毕竟青菜萝卜各有所好。



进入车内后,子奕发现内饰设计同样吸睛。他解释,平时在看车评视频介绍时不觉得怎样,但亲身坐进车内体验后,才发现独特内饰设计,也是整辆车的亮点,能为车主和乘客带来不同的趣味和愉悦感。
他觉得内饰精致,并且富有“健身房配搭音乐”的设计感,配件中不乏以哑铃和乐器为主题的元素,让人感到愉悦和玩味。例如采用红色切线的座椅和方向盘,虽采用人造皮革,但触感很结实,质感之高让人惊讶,而且包裹感舒适,长久坐姿也不会感到不适。



在驾驶席处,设置有12.8寸显示荧幕,特别的是控制平板荧幕的灵活性,车主可以根据自己的喜好,随时旋转显示器的方向,配合连接CarPlay和Android Auto使用,观看体验尤如手机一般熟悉。可惜的是,苹果CarPlay并不支援无线连接,需用手机线连接,有点美中不足。

除了操作导航和冷气,还能确认后视监视器等的影像,还配备了声控功能,使操作更加方便,他认为这些设计都相当贴心到位。
另外,方向盘搭载的5寸数码仪表板,增添了先进感,结合显示车速、剩余电量和马达输出功率等信息。然而荧幕却有点小,加上没有遮阳设计,中午容易造成眩光,导致资讯难以看清。


而中控荧幕悬浮于正中,配合周围的“哑铃片”冷气出风口,让整体控制更加方便,除了观赏性,在人性化操作上也加分不少。


内装配备只能以“很有诚意”来形容,尤其是年轻族群,相信会喜欢如此活泼跳脱的设计,但有的人却认为过于繁杂,这都是全凭个人喜好。


对于驾驶体验,子奕指出,提速冲刺无感的印象最难忘,踩下油门后,可感受到了纯电动汽车独有的静谧性,以及快速反应。他形容,驾驶时,只需踩油门和制动踏板,加速或煞停都非常流畅。同时,提供的三种驾驶模式,让车主可以根据需求自由切换,且动力输出相当顺畅。


续航方面,根据车商提供的耗电量为14.9Wh/100km,他测试后的数据约为14.7Wh/100km,非常接近标准。耗电部分,他举例,试驾时车内电量约有50%,从吉隆坡蕉赖的九支出发,到云顶半山,再驾回原点,仍然还有30%电量,对此,他认为省电部分还算不错。

从行车安全来看,除了配备7具安全气囊,支援360度全景摄像,其他安全设备还包括后方交通警示系统(RCTA)、盲点侦测系统(BSM)、防锁死煞车系统(ABS)、车道偏离警示系统(LDW)等,配置还算是俱全的,

然而,子奕却直言,由于安全机制,车子偏离后或没打出车灯会不停响声提醒,对一些老司机来说,驾轻就熟了,有时会忘了打灯,确实会觉得干扰。
总的来说,这次的Atto 3试驾之旅,无论外观设计时尚,内饰精致,驾驶体验流畅,都让子奕有非常愉悦的初次体验。这辆车不仅性能出色,还能满足日常驾驶的需求,最重要的是开起来感觉很轻松,不需太多的驾驶经验或技巧就能驾驭它,他真心的建议,大家有机会不妨去试驾,才能真正体会到电动车的过人之处。