自政府推行电动车免税政策以来，马来西亚的电动车市场竞争日趋激烈，而率先开荒的 BYD 更是不断推出新车型应战。这次，我们终于借到了它的旗舰 SUV — BYD Sealion 7，来看看这款超帅的电动 SUV 表现如何！

BYD Sealion 7 是一款D-segment的掀背式SUV，在同价位区间，它的竞争对手包括 Xpeng X6，和刚刚推出大改款车型的 Tesla Model Y，但在这三者之中，Sealion 7 无疑是最有型的。不得不说，由 Audi 前设计总监操刀的 Sealion 7，确实展现出超越同级的美学水准。

外观与内饰

整车线条流畅且富有雕塑感，封闭式前脸配搭锐利的 LED 头灯，营造出极具科技感的视觉冲击力。溜背式车身与凌厉的腰线，赋予 Sealion 7 既有 SUV 的力量感，又带有跑旅般的动感气势，而低风阻设计更进一步优化了空气动力学表现。

车尾部分同样充满张力，贯穿式 LED 尾灯不仅拉伸了视觉宽度，还增添了一丝未来感。上翘的鸭尾扰流与宽体设计，强化了它的运动氛围，让整车看起来更加低趴、稳重。这几天开着它在路上，回头率完全不输跑车！

进入车内，我原本对 BYD 的“海洋美学”设计理念不太感冒，但 Sealion 7 的内饰让我改观。相比其他 BYD 车型常见的复杂线条，Sealion 7 采用了更加简洁的设计风格，既耐看又不失科技感，整体视觉体验更加舒适。

然而，最让我惊艳的还是它的后排空间。腿部空间非常宽敞，甚至比部分D-segment轿车还要优秀。座椅柔软且支撑性出色，而座椅的填充和支撑性也非常到位，不仅软硬适中，还提供了很好的包裹感，长途乘坐不会感到疲劳。上方的全景天窗配备了电动遮阳帘，轻松应对炎热天气，让车内始终保持舒适，不用担心被烈日炙烤。

试驾

静态体验让人满意，那上路表现呢？这次我们试驾的是 Sealion 7 Performance 版本，最大输出 530 PS / 690 Nm，0-100 km/h 仅需 4.5 秒，这已经是性能车级别的数据。而在实际驾驶中，它的加速表现确实让我大吃一惊 — 完全感觉不到这是一台重达 2.8 吨 的 SUV！或许 Sealion 7 这款家用SUV的重点不应该在于“加速几秒破百”，但这样的动力储备带来的优势显而易见 — 无论是超车、变道，还是起步出路口，动力随传随到，轻松且毫无压力。

底盘方面，尽管 Sealion 7 在规格上是 Seal 的 SUV 版本，但悬挂调校的成熟度却提升了一个档次。转向更精准，悬挂不再有中国车常见的偏软摇晃问题，虽然整体仍偏舒适取向，但显然经过精细优化，使得整车既好坐又更稳定，过弯时更具信心。相比 Seal，Sealion 7 的驾驶质感显然更为出色，而与早期的 Atto 3、Dolphin 相比，这种进步更是一开上路就能真切感受到的提升。

当然，物理定律依然无法违抗，毕竟这还是一辆 2.8 吨 的 SUV，在激烈驾驶时，车身侧倾仍然存在。想要彻底解决这个问题，可能需要配备高阶的电子悬挂系统。但就这个价位来说，Sealion 7 的表现已经无可挑剔。

总结

我觉得 BYD Sealion 7 给的是性价比，和完整的配套；仅20万的价格，就给你4秒破百，强劲的动力表现，配上技术比较好的电池，还有丰富的配备。只是在科技配置上，Sealion 7 就略逊于竞争对手，但对于热爱驾驶、对性能和外观设计有所讲究的用户来说，Sealion 7 无疑是个值得考虑的选择。