上周末，Denza Malaysia 举办了一场别开生面的长途试驾活动，邀请多位网红（KOL）及媒体代表亲身体验品牌旗舰电动车型 Denza D9。大家分2人一车，从DENZA Glenmarie 出发，经怡保一路北上槟城，全程超过350公里，途经高速与城市路段，充分展示了D9在舒适性、续航力与科技感上的综合实力。
为了彰显D9的豪华特性，午餐是设在怡保万雅岚温泉度假村(The Banjaran Hotsprings Retreat)，号称有2亿600年历史的钟乳洞内之Jeff’s Cellar餐厅，大家吃了一顿丰盛的自助午餐后，改由司机驾驶，网红与媒体代表则坐到后座去体验身为D9乘客的感觉。
■头等舱级后座体验
D9 的第二排座椅堪称全车的“头等舱”。两张独立式电动航空座椅采用 Nappa 真皮包覆，触感细腻，填充厚实。座椅配备双零重力、超长电动滑轨、座椅可做多向电动调节，包括靠背、腿托与头枕角度，配合通风、加热及按摩功能，令长途乘坐的我们倍感舒适。
其中央扶手设有触控面板，可控制座椅位置、冷气、窗帘及娱乐系统，座椅旁还有50W手机无线充电槽，再加小桌板。宽敞的腿部空间配搭独立冷气出风口、USB与Type-C接口，让后排乘客拥有完全独立、静谧且高端的乘坐体验。而最具亮点的是置于两座之间的独立车载6.8公升智能冷暖冰箱（-6℃至50℃温控），可存放饮品与小食或奶瓶保温，为长途旅程增添尊享便利。
就算是第三排坐席，也彻底改变笔者向来认为不论是在SUV或MPV，它都属于儿童席的观念，因为它空间不小，完全可以让成人长途乘坐而不觉得委屈。其倾斜度和支撑性都很棒，这应该得益于其长达3,110毫米的轮距，比丰田的Alphard 还长110毫米。
所以说，它从前座、二排到三排的整体乘坐质感，的确能体现出Denza品牌对舒适与细节的极致追求。
■智能科技与安全结合
实际上，D9的车厢内部既凸显豪华氛围，也与智能科技的结合。除了前述的座椅，其他配置还包括全景天窗、氛围灯与14个扬声器的 Dynaudio高级音响系统， 营造出头等舱般的享受。中控配备 15.6寸触控屏 与 12.3寸全液晶仪表，配搭智能语音助理及无线Apple CarPlay与Android Auto，并具备OTA远程升级，可满足商务与家庭场景的多元化需求。
在安全方面，D9配备 L2+级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急煞车、盲点监测与360度全景影像等功能，结合坚固车体结构，可以说是为长途出行提供了更高信心。
■双马达强劲零焦虑
在试驾过程中，参与者深刻感受到 D9 所带来的强劲动力与高雅驾乘体验。我们乘坐的是Premium AWD豪华版，搭载双马达全轮驱动系统，综合输出高达 368匹马力与470Nm扭矩，即便车身庞大，依然加速顺畅有力。D9基于比亚迪E平台3.0架构打造，配备大容量刀片电池，纯电续航可达 600公里（NEDC标准，换成WLTP是480公里）。同时支持直流快充技术，仅需约30分钟即可将电量从30%充至80%。
NEDC标准不比WLTP标准实际， 而根据笔者在这次试驾中的计算，每40公里消耗其电量约10%，因此它的实际续航大约只有400公里；因此我们北上槟城或南下回莎亚南约360公里的行程，都得在中途充电，已确保回程没有焦虑。当然，笔者的计算比官方的480公里稍低，这应该是跟我们全程都以“不是省油的灯”的方式驾驶所致。阁下如果一直能把时速保持在100公里以内，要取得480公里的航程是不成问题的。
在途中，主人家还特地带我们到途中的几个休息站去查看设在哪里的充电桩，让我们知道，在南北大道和主要城市，如今都有充电桩的存在，可以满足纯电动车的出行需求，消除续航焦虑。此外主人家也在我们下榻的酒店解释如何通过应用软件充电。
自 2025年初正式登陆马来西亚市场 以来，Denza D9 凭借纯电动豪华MPV的独特定位，迅速成为 Toyota Alphard、Lexus LM 与 Kia Carnival 等传统豪华MPV的强劲对手。其售价介于 约RM290,000至RM330,000 之间，以先进科技、舒适空间与零排放动力赢得市场关注。D9也是 比亚迪与 Mercedes-Benz 联合开发 的成果，象征着中国高端新能源汽车的新实力。
■舒适征服长途
此次长途试驾活动，不仅让媒体与KOL深度体验D9的驾乘质感，也彰显了Denza对大马市场的信心。虽然我们这次槟城之旅都是行走在高速大道上，但还是体验到D9的空气悬挂系统与静谧座舱，整个让旅程基本是从容舒适的。在槟城，我们也被带到关仔角的葛尼百丽宫广场（Gurney Paragon Mall），参观Denza设在哪里的短期店和展示台。这是Denza为了服务槟城客户而做的临时安排。Denza在槟岛的陈列室预计在明年首季才能建设完成。
随着大马电动车市场持续成长与充电网络的扩大，Denza致力于让D9成为豪华电动出行的全新标杆，并计划在主要城市开设更多展厅与试驾体验活动。
■驾驶体验
参加了主要由一群网红参与的试驾活动，感觉他们对纯电动车的接受度是蛮高的，尽管他们当中有很多其实是首次驾驶，但反应是正面的。
例如其中一个部落客Dixon谭伟广说，他之前从没有想象到D9的体积是这么的大，但驾起来却又很稳定；而且D9的许多配置让他觉得它配得上豪华MPV的称号。
而早在6个月前就买了 D9的Lingesh Thayala，是以马航机舱杂志 Going Places广告代理商的身分参加这次的试驾。他不讳言，通过这次的试驾，他才真正了解 D9更多的操作方式，让他非常欣喜。他说，身为D9车主，他觉得这部MPV能满足其出行需求，拥有它的感觉很爽。
曾经驾试过不少EV车的Emma刘佩之，是此次试驾活动中少数几个会说流利华语的女网红，她还拥有多重身分，曾担任过演员、 主持人、 创作者、 模特及品牌大使等。
对D9，自认唯美的刘佩之认为，汽车的功能对她而言是次要的，她最看重的是外表和颜色；而D9在很多细节上让她感到惊艳，例如座椅的质材和白色的应用等，她非常喜欢。她自己很怕驾车，但驾驶D9让她觉得非常轻松，完全没有驾大车的心理障碍。
■把客厅搬进车厢
至于笔者自己的心得，这么说吧，D9应该是可以在大马市场立足的纯电MPV。一直在此市场当霸主的丰田 Alphard和Vellfire或许仍然可以继续称霸，毕竟人们对日系燃油车的信心还是比较大的；但是当 D9那种把“客厅”建在这里的概念——冰箱、大沙发、影院级音响和166 kW 直流快充，都一次性全搬上了车的时候，这种舒适+科技的姿态是明显告诉大家：豪华MPV的战场，不再是“谁更大”，而是“谁更懂你的生活场景”——而Denza D9，正是那个把“客厅”搬进车厢的新玩家。