自2020年面世以来，宝腾（Proton）X50迅速跻身热门小型SUV之列，截至2024年11月，它在2024年销量累积已达2万1033辆，市场表现持续强劲。这一佳绩部分归功于去年6月的小幅升级，虽非全面革新，却让2024款X50更具魅力。
尽管宝腾市场部对销售势头有信心，但在2024年末之际，还是特别安排了小规模的媒体试驾活动拼热度，不过它同时也提供了本田（Honda）HR-V作为对比车型，为试驾添点彩头。
遗憾的是，试驾当天遭遇大雨，笔者与同行的宇晴小姐未能互换试驾车辆，因此只能基于各自试驾体验做数据对比，无法提供直接的驾驶感受对比。
此次X50升级的最大亮点，在于全系标配了10.3寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏，分辨率为1920×720，并搭载全新的双四核处理器。其内存（RAM）容量增至2GB，存储空间达到64GB，还支持Spotify线上音乐流播。在操作性能方面，相比之前，电脑演算能力提升3.3倍，整体性能提升33%，读取速度提升55%，360度全景摄像头的画面也更加清晰明亮。
此外，原本需要加价选配的电动尾门，现在购买1.5T Premium及以上版本即可标配，并增加了自动开启功能。而顶级的1.5 TGDi Flagship版本更是配备了第二级别的自动驾驶辅助系统（ADAS），包括自动紧急煞车、车道偏离预警、自适应巡航控制等功能。同时，该车还配备了全景天窗，并是全系唯一提供双色车身涂装的版本。
在细节方面，X50也对噪声、振动与声振粗糙度（NVH）等做了多达20处的调整，肯在肉眼不见之处下手，可见宝腾的诚意。
至于动力表现，我们试驾的顶级1.5 TGDi Flagship，所搭载的引擎已开始在宝腾丹绒马林厂房生产，这台由吉利汽车（Geely）与沃尔沃（Volvo）共同研发的1.5升三缸涡轮增压汽油发动机，具备缸内直喷技术（GDI）。在5,500转/分时，可产生174匹最大马力；在1,500至4,000转/分区间内，则可输出255Nm的扭矩。虽然其马力略低于采用四缸涡轮增压发动机的HRV，但X50的车身更轻（轻了53公斤），因此加速性能更为出色，0-100公里/小时加速时间仅为7.9秒，较本田HRV的8.8秒更快。
总体来说，宝腾X50在日常驾驶中非常实用，起步和加速都非常轻快，高速巡航时，车辆稳定性良好，动力输出持续而强劲，超车变道时非常轻松。而车内的储物格子很多，后备箱也很大，家里日常用的东西都能装得下。而且，这车挺省油的，不管是在城里开还是上高速，平均油耗也就约7公升每百公里，挺经济实惠的。
跟本田HR-V比起来，宝腾X50的样子更硬朗，看着挺有气势，有点像连路华的Evoque，短小精悍，有运动感。而HR-V呢，设计得更动感，车尾是“溜背式”（fastback）的，跑起来更符合空气动力学的原理。
至于其他方面的比较，大家直接看下面的数据就明白了：
2024 Proton X50小升级不含车险售价如下：
． 2024 Proton X50 1.5T Standard：RM86,300
． 2024 Proton X50 1.5T Executive：RM93,300
． 2024 Proton X50 1.5T Premium：RM101,800
． 2024 Proton X50 1.5TGDi Flagship：RM 113,300