早前，Volkswagen 突然亮相了全新电动概念车 ID. Polo 与性能版本 ID. Polo GTI。虽然目前仍属概念阶段，但从品牌释出的讯息来看，量产计划已经箭在弦上，可说是 ID.2all 的延伸之作终于有了具体进展。更值得注意的是，本次发表隐藏着一项重大讯号——Volkswagen 将彻底调整 ID. 车系的命名逻辑，未来新车将以当代经典燃油车型为名，而非延续单纯的数字编号。

ID. Polo 与 ID.2all 同样采用 MEB Entry 模组化平台打造，这套架构维持了 MEB 的电池配置逻辑，但最大差异在于其以前轴为核心设计，无论是电动马达、驱动系统或传动机制，均以前轮驱动为基础。至于续航力，原厂数据显示在 WLTP 测试下最高可达 450 公里。虽然这个表现称不上惊艳，却已是都会小型车在现实条件下的极限水准。

受制于电池体积需求，ID. Polo 的车身尺码比燃油版 Polo 略为放大，但仍维持紧凑比例。全车长度为 4,053mm、宽度 1,816mm、高度 1,530mm，轴距则设定在 2,600mm。Volkswagen 强调，虽然外观尺寸受到控制，但车舱空间与置物机能足以媲美 Golf，展现不输更高级距的实用表现。至于售价，品牌已明确承诺起始价将压在 25,000 欧元(约123,821令吉）以下，以凸显其入门市场定位。

自 ID. Polo 起，Volkswagen 的纯电品牌策略将全面转向，以熟悉的经典车名取代数字，例如未来 ID.3 很可能随改款改称 ID. Golf。此举不仅强化传承感，也让消费者更易于辨识与接受。

虽然 Volkswagen 积极下探入门级距展现诚意，但与其他电动车竞争者相比，产品仍停留在概念与测试阶段，推出速度显得稍慢。外界期待品牌能加快研发与量产的脚步，好在激烈的市场竞争中争取更多主动。