近年来，Ford 在欧洲市场的整体销售状况不如预期。根据统计，品牌去年在欧盟27个成员国，加上英国、冰岛与挪威等地，总计售出426,307辆新车，较前年大幅下滑87,174辆，市场占有率也缩水至3.3%。面对销售疲弱的困境，Ford 正寻求转型与突破，其中一项策略，便是与 Volkswagen 展开更深入的合作。
例如，Ford 以 Volkswagen 的 ID.4 平台为基础推出 Explorer，又以 ID.5 打造出 Capri 电动车型。双方的双生车合作似乎颇有成效，Volkswagen 营销主管也指出，这样的合作模式有望延续，未来将可能出现更多类似计划。
值得一提的是，这位曾任 Ford 欧洲区总裁、如今加入 Volkswagen 的高层 Martin Sanders，也公开赞扬两间车厂的合作成果显著。他强调，未来仍存在大量技术共享的潜力，令人联想到 Volkswagen 即将完成研发的 MEB Entry 纯电前驱平台，是否会成为 Ford 重返小型车市场的利器。
这样的推测并非空穴来风。毕竟 Ford 早已结束了 Fiesta 与 Focus 的产品寿命，并明确表示不会再投入资源开发此级距新车。然而，在双方合作关系延长的背景下，借由 MEB Entry 平台让类似车型“重生”，不无可能。而如果视野再放大一些，也不排除未来 Ford 有机会运用 Volkswagen 新一代 SSP 纯电平台，推出“电动版 Focus”这样的产品，与纯电 Golf 平行开发。
至于 Volkswagen 部分，也并非单方面提供资源。现阶段品牌旗下第二代 Amarok 与 Transporter 车型，正是仰赖 Ford 所提供的技术基础得以开发，显示这场德美联盟正在逐步深化彼此的产品布局与市场策略。