Volkswagen终于坦承，品牌在电动车市场的竞争中已经明显落后，ID. Family系列未能达到预期，加上整体市场对电动车的需求减缓，使得Volkswagen在一般品牌中的优势逐渐流失，似乎只剩下“VW”的光环仍具影响力。近期更是频传裁员、关厂等消息，虽然后来与工会达成协议确定裁员计划，但为了改善财务状况，公司也拟定了更严格的资金控管措施。
面对重重挑战，Volkswagen决定大举反攻，正式推出“3A计划”，即Accelerate（加速）、Attack（进攻）、Achieve（实现），希望能迎头赶上对手，甚至重回市场领先地位。这项计划的核心之一，是在2027年前推出9款新车，其中之一便是日前宣布将于三月率先以概念车形式登场的全新纯电小车 ID.1。
虽然ID.1尚未正式量产，但未来两年内，Volkswagen将优先推出的量产新车，将由第二代T-Roc大改款打头阵，预计在2025至2026年间上市。接着则是2026年问世的全新ID.2，而体型更小、价格更亲民的ID.1量产版则预计2027年登场。值得注意的是，T-Roc身为欧洲最畅销的SUV之一，有可能会成为Volkswagen最后一款搭载内燃机的新车。
另一方面，备受瞩目的第九代Volkswagen Golf确定将全面转为纯电车型，并采用Volkswagen集团全新的SSP平台，与Rivian共同开发电子架构与SDV软体。然而，由于Golf对Volkswagen而言极为重要，在ID车系发展受挫的情况下，决定延长现行燃油Golf的生命周期。
为了迎接纯电版Golf的诞生并进一步节省成本，现行的Golf MK8.5将从2027年起转移至墨西哥生产，而德国狼堡工厂则将负责纯电版Golf的制造，这也将成为首款在狼堡生产的纯电Volkswagen。
面对电动车市场变局，Volkswagen这次大规模的改革能否助其重回巅峰，还是会让这家老牌车厂陷入更深的困境？市场将给出答案。