备受车迷期待的 Toyota 全新 2.0 升涡轮增压引擎，首次搭载于 GR Yaris M Concept，并计划参加日本超级耐久赛实战测试。然而近日原厂释出的讯息却让外界稍感意外，这辆采用中置引擎设计的 GR Yaris M Concept 遇上诸多技术瓶颈，从煞车、转向到操控性表现皆不如预期，甚至可能导致新一代量产性能车的开发时程延后。

Toyota Gazoo Racing 部门负责人高桥智也透露，这款被寄予厚望的赛道用概念车在准备比赛过程中接连发现问题。由于中置引擎的配置影响到整体热管理与转向反应，后部引擎的散热效果不理想，即便车头加装导流装置，仍无法有效稳定水温。此外，如何让中置引擎与四轮驱动系统协同运作，亦是一大难题，目前在稳定过弯性能方面仍未能达标。

尽管遭遇不少技术挑战，高桥智也强调 Toyota 不会放弃，将持续透过赛事经验推动研发，努力打造出兼具驾驭乐趣与性能水准的量产化车型。

至于这颗由 Toyota 自主开发、代号 G20E 的全新涡轮引擎，提供 1.5 升与 2.0 升两种排气量选择，其中 2.0 升版本原厂预估输出可达 400 匹马力，并具备高度改装潜力，换装大尺码涡轮后甚至有望逼近 600 匹马力，被视为新世代能够承接传奇 2JZ 引擎的代表。

此外，相较目前 2.4 升涡轮引擎，G20E 不仅体积缩小约 10%，引擎高度也降低，更利于车辆降低重心、提升操控表现。这款新引擎将成为 Toyota 内燃机技术的关键发展核心，预计未来包括新一代 Corolla、Harrier，甚至 Supra 和 Celica 等性能车系皆将搭载。