相较于其他电动车厂强调极速快充，Toyota 对旗下纯电 SUV bZ4X 的电池策略则显得更为保守且务实。虽然 bZ4X 规格上支援最高 150kW 的快充速度（依车型而定），与 Tesla Model Y 的 250kW 相比仍有落差，但 Toyota 的重点并不在于“充得快”，而是“用得久”。

外媒《Carbuzz》在一场 Toyota 活动中探询 bZ 系列的充电策略，Toyota 北美电动车资深副总裁 Cooper Ericksen 指出，Toyota 的电动车设计哲学，是让车主在拥车 10 年、累计行驶约 16 万公里后，电池性能仍可维持 90% 的水准。以一台满电可行驶 约 502 公里的 bZ 车款为例，Toyota 希望即便十年后，它依然具备相同的续航实力。

他指出，Toyota 不希望依靠过度追求快充速度来消耗电池寿命，而是选择透过温和的充电方式，延长电池健康与实用年限。此次曝光的 bZ 新车型采用容量更大的 74.7kWh 电池组，较 bZ4X 原有的 71.4 或 72.8kWh 电池更为进化，并导入电池预处理功能，可根据温度状况加热或冷却电池，改善充电曲线。根据官方资料，从 10% 充至 80% 只需约 30 分钟。

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尽管在数据上，Toyota 的充电速度不算出色，Ericksen 坦言品牌目前在这方面的确还有进步空间。但他也透露，Toyota 正在研发能在 5 分钟内充入足够电量、提供约 160 公里行驶距离的新一代电池技术。

《Carbuzz》评论认为，Toyota 一向在新技术应用上相当谨慎，倾向在技术成熟且被市场广泛接受后，才会导入自家车款。bZ4X 的电池策略正体现了这种稳健而长远的工程哲学。